金融界5月消息 自(zì)2010年议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子以来仅(jǐn)有(yǒu)的两次(cì)环(huán)比(bǐ)正增长之一，4月(yuè)乘用车市(shì)场数(shù)据终于出(chū)炉。

　　乘联会数据(jù)显示，4月(yuè)新能源车(chē)市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下(xià)降(jiàng)3.6%。今年以来累计零(líng)售184.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)36.0%。4月新能源车国内零售渗透率(lǜ)32.3%，较去年(nián)同(tóng)期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。

　　乘联会统计口径下的4月乘用车出口（含(hán)整(zhěng)车与CKD）30万辆，同比增长(zhǎng)227%，环比增(zēng)长3%。1-4月乘用车出口108万辆，同比增长115%。4月新能源(yuán)乘用车出口9.1万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1028.5%，环比(bǐ)增长(zhǎng)29.4%，占乘用车出口31%；其(qí)中(zhōng)纯电动占新能源出口的(de)92.8%，A0+A00级纯电动出口占(zhàn)新能源的48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆(liàng)。

　　数据看整体看亮点颇多(duō)：

　　第一、2010年(nián)以来仅(jǐn)有的两次环比正增(zēng)长之一

　　2023年4月乘用车市场零(líng)售达到163.0万辆，由于去年同(tóng)期疫情影(yǐng)响，同比增(zēng)速(sù)55.5%，环比增(zēng)长(zhǎng)2.5%，也是自2010年(nián)以(yǐ)来仅有的两次环比正增长之一。

　　第二、4月新能源车国内零售(shòu)渗透率32.3%

　　2、4月新能源车(chē)市(shì)场零售52.7万辆(liàng)，同(tóng)比增长85.6%，环比下降3.6%。今年(nián)以来累计零售184.3万辆，同比增长(zhǎng)36.0%。4月新能源车国内零售渗(shèn)透率32.3%，较(jiào)去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分(fēn)点。4月(yuè)，自主品牌中(zhōng)的新能(néng)源车渗透率56.5%；豪华(huá)车中的(de)新(xīn)能源车渗透(tòu)率23.8%；而(ér)主流合资品牌(pái)中的(de)新能源车渗透率仅有(yǒu)4.4%。

　　第三、4月新势力零售份额13.1% 同比下降3.9个百分点

　　从(cóng)月度国内零售份额看，4月(yuè)主流自主品牌新能源(yuán)车(chē)零(líng)售份额(é)70.5%，同比下降5个百分点；合资品牌新(xīn)能(néng)源车份额5.8%，同比下降0.议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子2个百分点；新势力份额(é)13.1%，同比下降3.9个百分点；4月新势力零售份(fèn)额(é)13.1%，同比下降3.9个(gè)百分(fēn)点；蔚(wèi)来、理想等新势力车企(qǐ)销(xiāo)量同(tóng)比和环比表现(xiàn)总体仍较(jiào)强(qiáng)。主流合(hé)资品牌中,南北(běi)大众强势领先(xiān)，新能(néng)源车批发12,405辆，占据主流合资纯电(diàn)动(dòng)50%强份额，大众坚(jiān)定的电动化转型战略(lüè)初见成效(xiào)。其他合资与豪华品牌仍待发(fā)力。特(tè)斯拉份额7.6%，同(tóng)比增7个点。

　　第四、上汽等自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)在欧洲表(biǎo)现(xiàn)较强 比亚迪(dí)在东(dōng)南亚崛起(qǐ)

　　4月新能(néng)源乘用车出口9.1万(wàn)辆，同比增长1028.5%，环比增(zēng)长29.4%，占乘(chéng)用车出口31%；其中纯(chún)电动占新能源(yuán)出口(kǒu)的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商(shāng)出(chū)口方面(miàn)，特斯拉中(zhōng)国(guó)35,886辆(liàng)、上汽乘(chéng)用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽通(tōng)用五菱(líng)1,200辆、长城汽车1,134辆(liàng)、神龙汽(qì)车712辆、创(chuàng)维汽车578辆、奇瑞汽车(chē)553辆、上汽大通(tōng)436辆、一(yī)汽红旗264辆、东风乘用车192辆、一汽轿车(chē)117辆、东风柳州(zhōu)114辆。从自主出口的海外(wài)市场零售数据监(jiān)控看，A0级电动车占比达(dá)60%，是出口(kǒu)绝对主力，上汽等(děng)自(zì)主品牌在欧(ōu)洲表现较强，比(bǐ)亚迪(dí)在东(dōng)南亚崛起。除了传(chuán)统(tǒng)出口车企的靓丽表(biǎo)现，近(jìn)期新势力出口(kǒu)也逐步启(qǐ)动，海外市场也(yě)有数据开始显现。

　　第五、厂商批发销量突破万辆(liàng)的企业保持在(zài)11家(jiā)

　　厂商批发销量突破万辆的企(qǐ)业保持在11家（环比(bǐ)持平，同(tóng)比(bǐ)增6家），占新能源乘用车总(zǒng)量80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其(qí)中(zhōng)：比亚迪209,467辆(liàng)、特斯拉(lā)中国(guó)75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用(yòng)车26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽通(tōng)用五菱24,166辆、长安(议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子ān)汽车20,459辆、长城汽车(chē)14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东(dōng)风易捷(jié)特10,432辆。

　　乘联会：车企效(xiào)益不(bù)比当年 经不起(qǐ)折腾

　　对于4月乘用车(chē)市场数据，乘联会(huì)分析指出，乘用车行业已经脱离了原(yuán)来的高利润行业，3月汽车产销(xiāo)虽然(rán)恢复，但3月汽车销售(shòu)利润率(lǜ)也仅有4.7%，部(bù)分车企在吐血(xuè)卖车，压力太大。尤其是世界上最严的(de)国六B标准(zhǔn)即将实施，对车企生产(chǎn)带来一(yī)定的心理压力(lì)，减产降库存的结(jié)果，带来(lái)的是盈利较大损(sǔn)失。此次特(tè)斯(sī)拉涨(zhǎng)价是很(hěn)好的信号(hào)，体现车(chē)企对经(jīng)营质(zhì)量的关(guān)注，有利于(yú)改(gǎi)善(shàn)消费(fèi)观望心态。让消(xiāo)费者走出过度期待降价的预期，恢复正(zhèng)常的购买节奏。

　　乘联会还指(zhǐ)出现在汽车(chē)行业已经走过了高(gāo)利润(rùn)期，车(chē)企效(xiào)益不比当年，经(jīng)不起折腾。乘联会(huì)在文中表示期(qī)待(dài)世界最严国(guó)六B标准(zhǔn)的实施从(cóng)原定7月1日，最好能延期到12月(yuè)底实施，而且不要设立(lì)太多(duō)的条条框(kuāng)框，这样才能通(tōng)过(guò)稳定(dìng)企业和经销商心(xīn)态，从而稳定市场消(xiāo)费。

　　此前3月份(fèn)，中国汽车流通协会强调，目前(qián)大量国六B的(de)车RDE达(dá)标有难度，6月(yuè)底完成清(qīng)库有(yǒu)较大难度(dù)。国六B切换情(qíng)况座谈会(huì)上透(tòu)露，目(mù)前(qián)国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。众(zhòng)车企建议(yì)给予6-12个月(yuè)销售过渡期(qī)。

　　“现(xiàn)在整(zhěng)个市场下滑，又降价。这样降价下(xià)去，将对(duì)整(zhěng)个行(xíng)业体(tǐ)系、整个(gè)市场(chǎng)造成很大影响。”在(zài)3月30日(rì)广汽集团(tuán)

　　2022年度业(yè)绩发(fā)布(bù)会上，广汽集团董(dǒng)事长曾庆洪表示(shì)担忧，“我(wǒ)们现在也在建议环保部门能不能(néng)适当延(yán)期(qī)，建议(yì)国(guó)六(liù)B的环保(bǎo)规定能延(yán)迟到年(nián)底执行。”

　　此前根据环保部(bù)发布规定，国六(liù)标(biāo)准的实施(shī)分为A、B两个阶段(duàn)，第一阶(jiē)段从(cóng)2020年7月1日起，不能销售(shòu)、注册、上牌(pái)低(dī)于国(guó)六A标准(zhǔn)的(de)汽车。第(dì)二阶段从2023年(nián)7月1日起，不能(néng)销售(shòu)、注册、上牌(pái)低(dī)于国六B标准的汽车

　　工信部等5部(bù)门：7月1日起全国禁止(zhǐ)生产、进口、销售不符合国六排放(fàng)标准6b阶段(duàn)的汽车

　　就在刚刚(gāng)，工信部(bù)等5部(bù)门发布关于实施汽车国六排放标(biāo)准有关事宜(yí)的(de)公告。自(zì)2023年7月1日起(qǐ)，全国范围全(quán)面(miàn)实施国(guó)六(liù)排放标准6b阶段，禁止生产(chǎn)、进口、销售(shòu)不符合国(guó)六排(pái)放(fàng)标准(zhǔn)6b阶段的(de)汽(qì)车。针对部(bù)分实际(jì)行驶污染(rǎn)物排(pái)放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻(qīng)型汽车国六b车型，给予半(bàn)年销(xiāo)售过渡(dù)期，允许销售至(zhì)2023年(nián)12月31日。

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