日前(qián)，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业(yè)内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致(zhì)电福(fú)特(tè)官(guān)方客服，其表示只负责销(xiāo)售(shòu)和服务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息中提到黥刑是什么刑罚 黥刑是轻刑还是重刑(dào)的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市(shì)场正进(jìn)行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一(yī)季度财(cái)报电(diàn)话(huà)会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的(de)商用车(chē)业务(wù)，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(黥刑是什么刑罚 黥刑是轻刑还是重刑bǎi)年(nián)汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特(tè)面(miàn)对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福(fú)特旗下(xià)豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发和(hé)制造电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场上(shàng)的电动化(huà)产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内市场也未(wèi)能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对(duì)组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间长达一年(nián)。其随(suí)后回应称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应全新的(de)电动化(huà)时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽(qì)车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可(kě)以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务(wù)布局的(de)转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和(hé)成(chéng)本优(yōu)势(shì)， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更(gèng)多产(chǎn)品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价(jià)双方(fāng)进一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化(huà)能(néng)力(lì)，我们(men)相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出(chū)口具备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等地区(qū)全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论(lùn)是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对(duì)时代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的(de)前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中黥刑是什么刑罚 黥刑是轻刑还是重刑国(guó)董(dǒng)事(shì)总经理兼(jiān)首席(xí)运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报。

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