周四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低(dī)开(kāi)低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关(guān)重(zhòng)要；达拉(lā)斯(sī)联储主席洛根表示(shì)，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾(qīng)向于将(jiāng)利率提高到(dào)5％以(yǐ)上(shàng)。这些发(fā)言(yán)打压了美(měi)股走势，使对利率较(jiào)为敏(mǐn)感的纳(nà)指(zhǐ)领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创(民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的chuàng)1月27日(rì)以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市(shì)值蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨日美股(gǔ)盘(pán)后公布(bù)的业(yè)绩报告(gào)显示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，在这短短三个多月的时(shí)间(jiān)里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调(diào)，相对于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战(zhàn)也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这(zhè)两家(jiā)公(gōng)司的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目(mù)前为止，标普500指数成(chéng)份股中约(yuē)有16％的(de)公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏(hóng)观环境的(de)逆风，华尔(ěr)街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真(zhēn)正的考验可(kě)能会(huì)在下周到来，“因为只有大型科技公司(sī)开(kāi)始公布(bù)业绩(jì)，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市(shì)场一直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可以打(dǎ)破市场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格(gé)战还要继(jì)续打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席(xí)执行官马(mǎ)斯克(kè)明确表(biǎo)态，尽管今(jīn)年年初的(de)降价策略对盈利能力造(zào)成了重(zhòng)大(dà)影响，但(dàn)特斯拉公司将继(jì)续降价以刺(cì)激需求。这(zhè)导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时(shí)候，马斯(sī)克在财报电话(huà)会议上强调，我们认(rèn)为，相对于(yú)低产量和(hé)高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行(xíng)业(yè)利润(rùn)率的预期，并一再(zài)警(jǐng)告称，经(jīng)济形势面(miàn)临不(bù)确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还(hái)是在(zài)时(shí)间跨度上都是(shì)令(lìng)人侧目的，在短短三(sān)个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投(tóu)资者的争论，尽(民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的jǐn)管特(tè)斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动(dòng)汽车制造商(shāng)，但随着借贷(dài)成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力(lì)的(de)插电式车(chē)型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在(zài)经历(lì)一段艰(jiān)难时期，他们在努(nǔ)力维持(chí)局面，但(dàn)投资者希望(wàng)看到一(yī)些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯(sī)克没有给出明(míng)确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有当利润率下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉(lā)对未来产品进行再投(tóu)资的能力时，才会感到(dào)担忧(yōu)，还(hái)有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车(chē)交付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达(dá)到了2020年(nián)初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破(pò)产(chǎn)，而(ér)是希望在(zài)利率(lǜ)上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容(róng)易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力解决其电动车(chē)项目的单位经济效益(yì)相关挑战，在这(zhè)种情况下，我(wǒ)们的目标是利(lì)用自身作(zuò)为(wèi)成(chéng)本(běn)领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉在利(lì)用(yòng)利(lì)润(rùn)空(kōng)间来创造(zào)更(gèng)多需求，他们可以通(tōng)过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加速(sù)电动(dòng)汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手(shǒu)能从汽(qì)油(yóu)车中(zhōng)捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的窗口期不断(duàn)缩(suō)短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危(wēi)险路(lù)径(jìng)。中国汽车制造(zào)商(shāng)在打价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜(shèng)恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在(zài)空(kōng)中解(jiě)体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚(wǎn)间(jiān)，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在(zài)空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未能(néng)达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确(què)认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了快速且计划外的(de)解体。公司团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一下(xià)，图中的(de)星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的信(xìn)息(xī)，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分(fēn)离。在(zài)首次飞行测(cè)试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而(ér)是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷(yí)附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原(yuán)本定(dìng)于当地时间本周(zhōu)一(yī)进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程中(zhōng)出(chū)现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报(bào)道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别(bié)强调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能(néng)把发射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪(jì)录保持者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火(huǒ)箭助(zhù)推(tuī)器特写。

（来(lái)源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿(zī)态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克(kè)也面对镜头(tóu)挤出了(le)一个(gè)微(wēi)笑，至(zhì)少他(tā)“火(huǒ)箭别(bié)炸发射架”的(de)预期还是(shì)达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更(gèng)新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次(cì)为“数月之后的(de)下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰的下一(yī)步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的(de)成功之处在于我们(men)学到了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定(dìng)星际(jì)投送的时间(jiān)表依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个项(xiàng)目没(méi)有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论(lùn)上的最早(zǎo)发射时(shí)间就(jiù)在(zài)2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定(dìng)投送(sòng)地球轨道的能力(lì)。更具有挑(tiāo)战性的是，如何证明(míng)星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行时就为(wèi)其配(pèi)送燃料(民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的liào)——可能需要(yào)十(shí)几次发射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的股价并(bìng)没(méi)有(yǒu)产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的(de)主要原(yuán)因是早些时候发(fā)布(bù)的(de)Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示(shì)接下(xià)来(lái)还会继续降价(jià)。

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