5月(yuè)15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学(xué)院(yuàn)数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经济(jì)研究会副(fù)会长。他最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投资年(nián)会上(shàng)表示(shì)，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚半夜被C醒是一种什么样的感受(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国(guó)近年(nián)最(zuì)优秀半夜被C醒是一种什么样的感受的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能(néng)源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复(fù)“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小型客(kè)货车的(de)二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比(bǐ)例计算(suàn)，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存(cún)在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池(chí)的(de)续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地(dì)区(qū)的经(jīng)济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保有情况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽(qì)车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城市和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 半夜被C醒是一种什么样的感受