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苹果xr重量为多少g 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及(jí)柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等(děng)问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)吗

<苹果xr重量为多少gp>　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件(jiàn)的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带(dài)裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直(z苹果xr重量为多少ghí)接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际(jì)受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算(suàn)错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规计(jì)算中难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需(xū)要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但(dàn)随着(zhe)现代(dài)计(jì)算(suàn)手段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是可(kě)以做(zuò)到(dào)合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压(yā)方(fāng)向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。