周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀(zhàng)水平一直(zhí)过高；克(kè)利夫(fū)兰联储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾向于将利率提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发言打压(yā)了美股走(zǒu)势(shì)，使对利(lì)率(lǜ)较(jiào)为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日(rì)美股盘后公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短(duǎn)短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强(qiáng)调，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利(lì)润(rùn)率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财(cái)务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家公司(sī)的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的(de)公司公(gōng)布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的(de)公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华(huá)尔街(jiē)在设定预期时过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会(huì)在下周到来，“因为只有大型科(kē)技(jì)公司开始公(gōng)布业绩，财(cái)报季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一(yī)直在横盘整理(lǐ)，“我们还没(méi)有(yǒu)找到可(kě)以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席(xí)执行官马斯克明确表态(tài)，尽(jǐn)管今年(nián)年(nián)初的降(jiàng)价策(cè)略对盈利(lì)能力(lì)造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺(cì)激需求(qiú)。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车(chē)制造(zào)商第一财季营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系(xì)列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在(zài)财报电话会议上强调，我们认为，相对于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行(xíng)业利润率的(de)预期，并一再(zài)警告称，经济形势面临不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规(guī)模还是在时间跨度上都(dōu)是(shì)令人侧目的，在短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上升(shēng)，以及(jí)越来越(yuè)多的汽(qì)车制(zhì)造(zào)商推出具(jù)有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时(shí)期，他们在努力维持局面，但投资者希望看到一些局(jú)面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉(lā)对怎样的盈利(lì)水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下(xià)降(jiàng)影响到特斯拉(lā)对(duì)未来产品进行再投资(zī)的能(néng)力时，才(cái)会感(gǎn)到担忧，还有很(hěn)大的(de)降价(jià)空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的(de)复合年(nián)增长目标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司(sī)在(zài)本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆(liàng)汽(qì)车，导致(zhì)库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯拉(lā)并不打算让(ràng)竞争对(duì)手破(pò)产，而是希望在利(lì)率(lǜ)上升(shēng)和通(tōng)胀加剧的情况下，让(ràng)人(rén)们(men)更容易(yì)买到特(tè)斯拉(lā)的汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在(zài)努(nǔ)力(lì)解(jiě)决其电动车项目的单位经济效益(yì)相(xiāng)关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们(men)的目(mù)标是利用(yòng)自身作为成本(běn)领(lǐng)先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利(lì)用(yòng)利润空间(jiān)来创造(zào)更多(duō)需求，他(tā)们(men)可以通(tōng)过降(jiàng)低价格(gé)，排挤其他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战可能(néng)已令(lìng)财(cái)务状况不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创(chuàng)公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃(yāng)，同时也(yě)将加速(sù)电动(dòng)汽(qì)车在美国(guó)的(de)普及，令潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润(rùn)的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这种(zhǒng)策略(lüè)是(shì)一(yī)条(tiáo)危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价(jià)格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想(xiǎng)通(tōng)过拼(pīn)成本在以成本优势(shì)闻(wén)名的中国取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米ng>

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空(kōng)，但短短(duǎn)数(shù)分钟(zhōng)后就在空中解体爆(bào)炸(zhà)，未能达成其(qí)余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了(le)这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前出(chū)现(xiàn)了快速且计划(huà)外的解体。公司团队(duì)将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星(xīng)舰分为(wèi)两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之(zhī)前公开(kāi)的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会进入近地轨(guǐ)道(dào)，而是在地表上(shàng)空约150英里处(chù)飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本(běn)定(dìng)于(yú)当(dāng)地时间本周一进行，但由于(yú)在燃料加(jiā)注的(de)过程(chéng)中出(chū)现“阀(fá)门(mén)冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图(tú)降低(dī)外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射(shè)台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的(de)两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发(fā)射现(xiàn)场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写(xiě)。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星(xīng)舰(jiàn)整体在空中解体爆(bào)炸(zhà)。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一(yī)提的是(shì)，在火箭爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至(zhì)少(shǎo)他“火箭别(bié)炸发射架(jià)”的预期还是(shì)达(dá)成了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝(zhù)贺之(zhī)余(yú)，强(qiáng)调(diào)此(cǐ)次为“数月之后的下一次测试”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下一(yī)步(bù)还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强(qiáng)调“今(jīn)天(tiān)测试的(de)成功之处在(zài)于我们(men)学到了什么(me)”，但留给科学家们(men)实(shí)现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载(zài)人登月任务，如果这(zhè)个项目没有被(bèi)取消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的最早发射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需(xū)要证明星(xīng)舰具(jù)备稳定(dìng)投(tóu)送地球轨道(dào)的能(néng)力(lì)。更具有挑战性的是，如(rú)何证明(míng)星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能(néng)需(xū)要(yào)十几次(cì)发(fā)射，才(cái)能(néng)满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价并没有产(chǎn)生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘(pán)大跌近(jìn)8％的主要原因是(shì)早(zǎo)些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还(hái)会继续降价。