日前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中国(guó)方面(miàn)对此(cǐ)回应称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来说，中国(guó)是一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们(me毁掉一个老师最好的办法n)具有优势的核(hé)心业务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电福特官(guān)方客(kè)服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于(yú)相(xiāng)关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福(fú)特中(zhōng)国代理(lǐ)公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季(jì)度财(cái)报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关注(zhù)中(zhōng)国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及(jí)媒体数据(jù)，2022年(nián)福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入(rù)超过500亿美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达(dá)到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的(de)，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在(zài)财报中表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对(duì)组织结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望寄托在中国(guó)的出(chū)口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日(rì)召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业务(wù)、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车(chē)和商用车(chē)。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品及其在(zài)中国的林(lín)肯豪华车系(xì)列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得(dé)更(gèn毁掉一个老师最好的办法g)好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十(shí)分迅速(sù)。就在(zài)财报会议(yì)召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的(de)工程和(hé)制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力(lì)福特全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽车的第(dì)二大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发(fā)展中国(guó)出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目(mù)前(qián)看(kàn)来电动汽车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变毁掉一个老师最好的办法成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如此(cǐ)评(píng)价当下福(fú)特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国(guó)董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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