周四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开低收，三大(dà)指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀(zhàng)对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这些发(fā)言打压(yā)了(le)美股(gǔ)走势，使对利率较为(wèi)敏感(gǎn)的(de)纳指领(lǐng)跌(diē)三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克(kè)100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布的(de)业(yè)绩报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量(liàng)和高(gāo)利润(rùn)率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。而(ér)特斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两家公司的(de)股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数(shù)成(chéng)份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的(de)考验可能会(huì)在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才(cái)算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可以(yǐ)打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行(xíng)官马斯(sī)克明确表态(tài)，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈利(lì)能力(lì)造成(chéng)了重大(dà)影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司将继续降价以刺(cì)激(jī)需(xū)求。这导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期(qī)的(de)19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降(jiàng)价行动(dòng)后，其营业(yè)利润率(lǜ)成为华(huá)尔街最为关注(zhù)的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调，我们认为，相(xiāng)对(duì)于(yú)低产量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(duì)今年汽车行业(yè)利润(rùn)率的预(yù)期，并一再(zài)警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在(zài)短短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先的电动(dòng)汽车(chē)制造商(shāng)，但随(suí)着借贷成本上(shàng)升，以及(jí)越来越多的(de)汽车制(zhì)造商推出具有竞争力(lì)的(de)插(chā)电式车型，特斯拉(lā)的(de)销量可(kě)能会(huì)大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正在经历一段艰难(nán)时(shí)期，他们在努力维持(chí)局面，但(dàn)投(tóu)资者希望看到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯(sī)克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对(duì)未(wèi)来产品(pǐn)进行(xíng)再(zài)投资的能力时，才会感到担忧，还有很(hěn)大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年(nián)增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本(běn)季(jì)度生产了(le)440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽(qì)车，导致(zhì)库存(cún)积压达(dá)到了(le)2020年(nián)初的(de)水平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的(de)情况下，让人(rén)们(men)更容(róng)易买到特斯拉的汽车。定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽(qì)车厂商(shāng)都在努力解决其电动车项目的单位经(jīng)济效益相关(guān)挑战，在这种情(qíng)况下，我们的(de)目标是利用(yòng)自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空(kōng)间来创造更多需求，他们(men)可(kě)以(yǐ)通(tōng)过降低价格(gé)，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的(de)价格(gé)战(zhàn)可(kě)能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞(jìng)争对手(shǒu)能(néng)从汽(qì)油车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略(lüè)是(shì)一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商(shāng)在打价格战(zhàn)方面也(yě)非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在(zài)以(yǐ)成本优势闻名的(de)中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确(què)认了这一结果，表示在(zài)火箭分(fēn)离阶段前出现了(le)快速且计划外的(de)解体。公司团队(duì)将(jiāng)审阅相关数据，为(wèi)下一次(cì)实验做(zuò)准备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载(zài)客飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前(qián)公开的信息，在最(zuì)佳的(de)预设情境中，飞(fēi)船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行(xíng)测试(shì)中并不(bù)会(huì)进入近(jìn)地(dì)轨道(dào)，而是在(zài)地表上空约150英里处(chù)飞行(xíng)，随后在(zài)夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定(dìng)于当地时间本(běn)周一进行(xíng)，但由于在燃料(liào)加(jiā)注的过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望(wàng)，特(tè)别(bié)强(qiáng)调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机可(kě)能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动(dòng)力(lì)，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工并没(méi)有(yǒu)表(biǎo)现(xiàn)出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯(sī)克也(yě)面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之(zhī)后的下一次测试”学到(dào)了不少知识。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测试的(de)成功之处在(zài)于我(wǒ)们学到了什么”，但留(liú)给科学家(jiā)们(men)实现稳定星(xīng)际(jì)投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥(mí)斯3号(hào)的载人登(dēng)月任务，如(rú)果这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上(shàng)的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具(jù)有(yǒu)挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料(liào)——可能需要十(shí)几次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价(jià)并没(méi)有产生太大影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报(bào)。经(jīng)历(lì)多(duō)轮降价后(hòu)，特斯(sī)拉的Q1利润率出(chū)现(xiàn)收窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

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