日(rì)前，据(jù)盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人士(shì)言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可(kě)持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠道了解。对于相关(guān)消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以(yǐ)及(jí)精(jīng)简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务(wù)，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济(jì)型电动汽车(chē)和燃油(yóu)商(shāng)用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是(shì)福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国市场全(quán)年(nián)销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的(de)电动化转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车(chē)的年生(shēng)产(chǎn)率目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的(de)电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动(dòng)车型(xíng)福特电(diàn)马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电(diàn)动(dòng)化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先(xiān)进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的电动化(huà)时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中(zhōng)国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国(guó)的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协绿肥红瘦暗指什么感情和意思，绿肥红瘦暗指什么意思议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括(kuò)经济(jì)型(xíng)电动(dòng)和燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信它能成(chéng)为福特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料绿肥红瘦暗指什么感情和意思，绿肥红瘦暗指什么意思显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福(fú)特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织(绿肥红瘦暗指什么感情和意思，绿肥红瘦暗指什么意思zhī)架构(gòu)、还(hái)是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然(rán)目前(qián)看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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