5月15日公交车被C这才几天没做水，s货你是不是欠c了公交车站(rì)，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院(yuàn)客座教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国(guó)际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是(shì)基础设(shè)施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学(xué)经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新能(néng)源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表(biǎo)示(shì)，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源相关的产业(yè)是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准流程被(bèi)迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)公交车被C这才几天没做水，s货你是不是欠c了公交车站产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车(chē)渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成(chéng)为增长(zhǎng)点(diǎn)的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示(shì)现阶段新能源(yuán)车(chē)还存(cún)在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不(bù)成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新(xīn)车(chē)价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施(shī)建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等地区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 公交车被C这才几天没做水，s货你是不是欠c了公交车站