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心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等(děng)问题(tí)，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构(心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不(bù)计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或(huò)布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随(suí)意翻(fān)身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计(jì)载荷的作(zuò)用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷(hé)载作(zuò)用下，由于(yú)结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同常(cháng)规(guī)计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要(yào心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束(shù)，设(shè)置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载(zài)裂(liè)缝的最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序均(jūn)可(kě)正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因(yīn)往往是(shì)截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。