5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘(pán)和(hé)林认为，任泽(zé)平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大(dà)学经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等(děng)职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源(yuán)行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算(suàn)，生产电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车(chē)业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新能源是改善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的(de)续航(háng)和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车(chē)技术不成(chéng)熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业发(fā)展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃(rán)油车(chē)的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大(dà)型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的(de)目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目(mù)标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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