暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符(fú)合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效(xiào)期内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)豫n是河南哪里的车牌>

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国(guó)务院批(pī)准后(hòu)规定可以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运(yùn)输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港口、航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的(de)海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条(tiá豫n是河南哪里的车牌o)、第十七条(tiáo)、第(dì)十八(bā)条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求(qiú)安排(pái)拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第(d豫n是河南哪里的车牌ì)三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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