5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发文(wén)称：“建议(yì)推(tuī)出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新(xīn)研(yán)究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士(shì)后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，偶尔带妆睡一晚没事吧，一次带妆睡一晚没事吧任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年偶尔带妆睡一晚没事吧，一次带妆睡一晚没事吧前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了(le)禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协(xié)商偶尔带妆睡一晚没事吧，一次带妆睡一晚没事吧后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的(de)批准流(liú)程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的(de)时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经济(jì)复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技(jì)术上来说(shuō)，电池(chí)的(de)续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下(xià)降充电(diàn)变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适合我国(guó)新(xīn)能(néng)源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能(néng)还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都(dōu)不(bù)尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和蓝(lán)天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用(yòng)车则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源化。

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