5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃(rán)油车(chē)可能真(zhēn)要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际(jì)联(lián)合(hé)商学院数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套(tào)设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大(dà)学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国(guó)泰(tài)君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望(wàng)的(de)，最(zuì)具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的，吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗如果是看空新(xīn)能(néng)源行业前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确(què)定了(le)禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声(shēng)明(míng)中指出(chū)，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商联合会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确(què)实一路高(gāo)歌(gē)猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗(yú)纯电动和插(chā)电(diàn)式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的续(xù)航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的(de)建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但(dàn)由于(yú)各(gè)地(dì)区的经济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的(de)禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃(rán)油车(chē)或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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