在成立(lì)之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易(yì)安(ān)财险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期(qī)，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处(chù)置的(de)公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计(jì)划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理局(jú)批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获得比亚(yà)迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或(huò)入股了财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车(chē)企(qǐ)也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信(xìn)证(zhèng)券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的(de)影响，具有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和(hé)更高的(de)案均赔付(fù)金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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