比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监会批准成立(lì)的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意(yì)易安财险进入(rù)破(pò)产(chǎn)程序(xù)，比亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山(shān)东(dōng)达(dá)能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有(yǒu)限公(gōng)司不(bù)再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保(bǎ冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟o)监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时(shí)银之(zhī)杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实施接管，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易(yì)安(ān)财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报(bào)名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单(dān)一股(gǔ)东持(chí)股比例不(bù)得(dé)超(chāo)过(guò)保(bǎo)险公司(sī)注册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处(chù)置的公司和(hé)机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕(xī)，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司(sī)获(huò)深圳市市场监督管(guǎn)理局(jú)批(pī)准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险消(xiāo)息(xī)时，市(shì)场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担任这(zhè)些(xiē)职务(wù)需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在(zài)北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源(yuán)车(chē)企也陆续(xù)收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和(hé)更(gèng)高的案均赔付(fù)金额(é)，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃油车(chē)平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场的重(zhòng)要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发(fā)力车险业(yè)务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔(péi)等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用户的关(guān)系(xì)。对于(yú)汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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