5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌(pái)的江铃(líng)重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易(yì)终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

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　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损(sǔn)额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终(zhōng)止(zhǐ)，也(yě)意(yì)味着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦(shòu)身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交易(yì)市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年(nián)度在全球生(shēng)产销(xiāo)售重型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述(shù)股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出售征集到一名意向(xiàng)受让(ràng)方，符(fú)合上述要求(qiú)的(de)沃尔沃(wò)卡车成(chéng)了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则(zé)支(zhī)付了(le)保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权转让协议(yì)》，确(què)定就(jiù)目标股权支付的基(jī)准价(jià)款为人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交(jiāo)易需(xū)要获(huò)得国(guó)资管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)权单位的(de)批(pī)准，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定的时间内(nèi)完成，项目双方(fāng)经协商(shāng)一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失(shī)败告终。需(xū)要提及的是(shì)，江铃重(zhòng)汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历(lì)史上第(dì)三(sān)次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽(qì)前身是山西省(shěng)汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国营企业，该四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震公(gōng)司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装备集(jí)团(tuán)及(jí)中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将(jiāng)太(tài)原重(zhòng)汽(qì)重组为太(tài)原长(zhǎng)安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车(chē)进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却(què)对(duì)太(tài)原重(zhòng)汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价格，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太原长安重汽(qì)的(de)全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的意(yì)图(tú)是实(shí)现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业(yè)，达产后主营(yíng)业务将超过(guò)200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场(chǎng)和客(kè)户洞(dòng)察不(bù)足，经(jīng)营状况并(bìng)不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一汽(qì)解放(fàng)等头部企业(yè)的单月(yuè)销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销(xiāo)量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车(chē)相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元的现金增(zēng)资(zī)。这(zhè)一(yī)举动的主要目的是降低江铃(líng)重汽的资产负(fù)债(zhài)率，便于(yú)吸(xī)引外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没(méi)余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三(sān)年内，其实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的政府(fǔ)扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润(rùn)。而扣除非经(jīng)常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润(rùn)分(fēn)别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年(nián)现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年(nián)这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期(qī)上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽(qì)车肩上(shàng)。而(ér)江铃汽(qì)车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极(jí)推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃(líng)汽车方面称。

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