法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在(zài)客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适鸡蛋羹水放多了怎么补救，鸡蛋羹不凝固怎么补救航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由(yóu)国(guó)家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航员证(zhèng)书(shū)。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输(shū)部划(huà)定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务(wù)院批准后(hòu)规定可(kě)以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行(xíng)与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将(ji鸡蛋羹水放多了怎么补救，鸡蛋羹不凝固怎么补救āng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引(yǐn)航(háng)方(fāng)案(àn)，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第(dì)三(sān)十(shí)二(èr)条改为(wèi)第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生(shēng)水上交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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