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40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是(shì)一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践和(hé)理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时不(bù)计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某(mǒu)些(xiē)部位引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置(zhì)“40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在(zài)常规计(jì)算中难以用(yòng)准确的图(tú)式进行(xíng)模(mó)拟计算，一(yī)般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面(miàn)附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断(duàn)处(chù)容(róng)易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载(zài)裂(liè)缝的(de)最常见原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不(bù)计算(suàn)，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载(zài)不同而(ér)异呈现不同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。