5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司在(zài)2021年5月即公开挂牌的(de)江铃(líng)重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转让(ràng)交易终止，而此前约定的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的(de)资产，不过原(yuán)计(jì)划在重(zhòng)卡(kǎ)行(xíng)业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)此(cǐ)前(qián)为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了(le)两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在(zài)约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要追溯(sù)到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权交(jiāo)易市场公开挂(guà)牌方式，出(chū)售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方(fāng)开出了要求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日(rì)期限届(jiè)满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集到(dào)一名意向受让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相(xiāng)关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目(mù)标(biāo)股(gǔ)权支付(fù)的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该(gāi)笔交易需要获得国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批(pī)准，但由(yóu)于交易所(suǒ)需的(de)政府审批事项未能在约定的(de)时间内完成，项目(mù)双方(fāng)经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡车(chē)与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年(nián)第一(yī)次被重组。中国兵器装备集(jí)团及中国长安汽车集团(tuán)有限公司(sī)八哥鸟寿命是多少年，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度，太(tài)原重汽(qì)的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车(chē)却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股(gǔ)权(quán)，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是实现商(shāng)用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机(jī)的大(dà)型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达(dá)产后主营业务将(jiāng)超过(guò)200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量(liàng)分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月(yuè)销(xiāo)量(liàng)，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽几年(nián)的销量(liàng)总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再(zài)披(pī)露有(yǒu)关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨然(rán)成为“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年(nián)财(cái)报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽(qì)车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍(réng)然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一(yī)提(tí)的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动(dòng)的主要目(mù)的(de)是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投(tóu)资进入，利(lì)于江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来(lái)日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和(hé)301亿元，这三年(nián)内，其实(shí)现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽(qì)车收到的(de)政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除(chú)非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年的扣非归(guī)母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金流状况也(yě)不佳。在(zài)2020年(nián)，其(qí)经营活(huó)动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而(ér)到(dào)了2022年这(zhè)一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期(qī)上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍(réng)然(rán)背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前(qián)主要开(kāi)支(zhī)为员(yuán)工薪酬和设备维(wéi)护(hù)等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的(de)重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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