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一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差(chà)、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不当(dāng)；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安(ān)装；不(bù)按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下(xià)，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不(bù)计(jì)算(suàn)，但随着(zhe)现代计(jì)算(suàn)手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做(zuò)到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或(huò)断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的(de)短(duǎn一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱)裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。