5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公(gōng)司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股权转让交武汉市初中排名表，武汉初中排名一览表前一百易终止，而此前(qián)约定的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接手的(de)资产(chǎn)，不(bù)过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽(qì)车此前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯(sù)到(dào)两年(nián)前。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃(líng)汽车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省(shěng)产权交(jiāo)易市(shì)场公开挂牌(pái)方(fāng)式，出(chū)售全资(zī)子公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃(líng)重汽对接(jiē)盘(pán)方(fāng)开出了要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股(gǔ)权出(chū)售征集到一名意向受让方(fāng)，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则(zé)支付了(le)保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就(jiù)出(chū)售(shòu)交易股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的(de)股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权支付的(de)基准价(jià)款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔(bǐ)交易需(xū)要获得国(guó)资管理有权(quán)单位(wèi)的批(pī)准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项未能在约(yuē)定的时间内(nèi)完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老(lǎo)牌国营企业，该(gāi)公(gōng)司主要(yào)组装生(shēng)产重型卡车与货车，但由于(yú)经营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困境，在(zài)2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备(bèi)集团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽车(chē)集团有限(xiàn)公(gōng)司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽没(méi)能被(bèi)盘(pán)活(huó)。太原(yuán)重汽2011年的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度(dù)，太原重汽(qì)的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽(qì)车却对太(tài)原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中(zhōng)接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万台发动机的大型(xíng)重(zhòng)卡企(qǐ)业，达(dá)产后主营业务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客(kè)户洞察不足(zú)，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东(dōng)风(fēng)公司(sī)、中国重汽(qì)、一(yī)汽(qì)解放等头(tóu)部企武汉市初中排名表，武汉初中排名一览表前一百业的单(dān)月(yuè)销量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车(chē)重型汽车(chē)相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降低(dī)江铃(líng)重汽的(de)资产负债率(lǜ)，便(biàn)于(yú)吸引外(wài)部投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽车(chē)分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三年(nián)内，其实(shí)现归母(mǔ)净利润分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状况尚可(kě)。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这两(liǎng)年(nián)间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)收(shōu)到的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净(jìng)利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的(de)扣非归(guī)母净(jìng)利润(rùn)分别(bié)为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年现(xiàn)金(jīn)流(liú)状况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度(dù)，这(zhè)一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃(líng)汽车此次(cì)也(yě)表(biǎo)示(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进(jìn)江铃重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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