随(suí)着2022年财(cái)报季的(de)过(guò)去，车企高管薪(xīn)酬再一(yī)次成为业(yè)内关注的热点话题(tí)。造车(chē)新势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布(bù)高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑管理(lǐ)层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以(yǐ)破亿(yì)的金额领跑(pǎo)众多(duō)上(shàng)市(shì)车企(qǐ)。理想汽(qì)车的一(yī)名高管更是成功破(pò)亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造(zào)车(chē)新势(shì)力之外，吉利汽(qì)车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车(chē)企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬(chóu)金支出(chū)高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披(pī)露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给(gěi)自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文(wén)件显(xiǎn)示，沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内(nèi)抛售(shòu)100万股股票，套(tào)现(xiàn)金额超9000万(wàn)元，以此计算，他(tā)在2022年的收益也超过(guò)1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车(chē)2022年(nián)报。

　　造车新势力(lì)中，零(líng)跑(pǎo)汽车的(de)高管薪资(zī)稳居第(dì)一梯队。财(cái)报显示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试(shì)图(tú)通过人(rén)事变动和架构(gòu)调(diào)整稳住销量。开(kāi)源节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要求(qiú)也更严格了(le)。管(guǎn)理层薪资前三总(zǒng)额(é)仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高管无人过(guò)百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管(guǎn)开(kāi)出(chū)较高薪酬(chóu)的还(hái)有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福(fú)的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪(xīn)酬是独(dú)一档的存在，接下来车企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均(jūn)值便(biàn)降至比亚迪的(de)909万和华(huá)晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公(gōng)司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位(wèi)分别是(shì)执行(xíng)副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第(dì)二位是(shì)高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排在他(tā)前面的还有高(gāo)级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级(jí)副总裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚(yà)迪(dí)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量超(chāo)185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车销(xiāo)冠宝(bǎo)座(zuò)；净(jìng)利润也(yě)达到166亿元(yuán)，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱(qián)的(de)整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名(míng)前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万(wàn)元，其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上(shàng)汽集(jí)团、广汽集团(tuán)的(de)前(qián)三(sān)位高管薪(xīn)酬(chóu)均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是(shì)，海马汽车(chē)年(nián)报(bào)显示，报告期内(nèi)董事、监事(shì)、高级管理人员(yuán)报酬(chóu)合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公司(sī)获得的(de)税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会(huì)秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在50万-100万元(yuán)区间，其(qí)中江淮(huái)汽(qì)车副总(zǒng)经理张(zhāng)鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国塑料是不是绝缘体内(nèi)车企(qǐ)仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪(xīn)过亿(yì)。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍(bèi)，堪称(chēng)新(xīn)一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。塑料是不是绝缘体p>

　　当我们(men)把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提(tí)交(jiāo)给(gěi)美国(guó)证(zhèng)券交易委员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪(xīn)酬总(zǒng)额接近2900万美元（约(yuē)合人民塑料是不是绝缘体币(bì)2亿元），连(lián)续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底(dǐ)特律另(lìng)外两(liǎng)家汽车(chē)制造商(shāng)的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯(wéi)实去年年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了(le)长达(dá)十(shí)年的(de)薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何(hé)工资和现金奖励(lì)，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉(lā)达到了董(dǒng)事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十(shí)年在特斯拉的收(shōu)入或都是(shì)同特斯拉的市值(zhí)和业绩直(zhí)接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的(de)主要收入为(wèi)股票期(qī)权激(jī)励，后者(zhě)目前尚(shàng)未公布(bù)。但这并不妨碍(ài)他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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