日(rì)前，据盖(gài)世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论(lùn)报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一(yī)个至关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进(jìn)在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优(yōu)势(shì)的(de)核心业务(wù)上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客(kè)服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季度(dù)财(cái)报电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市(shì)场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特(tè)正在中国(guó)汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作(zuò)出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或(huò)是福(fú)特面对(duì)在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的(de)电(diàn)动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的(de)电动化(huà)产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型(xíng)福特电马在国(guó)内市(shì)场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的(de)运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世(shì)界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是(shì)，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结(jié)构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应(yīng)全新的电动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会(huì)把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格(gé)更低的电动车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通过专注于(yú)商用(yòng)车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也(yě)十(shí)分迅速(sù)。就在(zài)财(cái)报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布(bù)与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包(bāo)括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的(de)更(gèng)多产品(pǐn)走向世界。

　　一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排“中(zhōng)国对福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着(zhe)强大的(de)工业化能力，我们(men)相信它能成为(wèi)福特(tè)在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽(一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排qì)车，并成为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福(fú)特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美(měi)等地区全年(nián)出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组织(zhī)架(jià)构、还(hái)是谋求(qiú)发(fā)展中国出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经如(rú)此评价当下(xià)福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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