金融(róng)界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口气(qì)召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督(dū)管理总局(jú)网站显示，日(rì)前，特斯拉汽(qì)车（北京）有限公司(sī)、特斯拉（上(shàng)海）有(yǒu)限(xiàn)公司根据《缺(quē)陷汽车(chē)产品召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好召回管理条例实施(shī)办(bàn)法》的(de)要求，向国家市场监(jiān)督(dū)管理总(zǒng)局备案了召(zhào)回计(jì)划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产(chǎn)日(rì)期(qī)在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召回的(de)原因，特斯(sī)拉给出的解释是，本(běn)次(cì)召回范围内的车辆，没(méi)有允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制(zhì)动策略；同时，对(duì)驾(jià)驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏板的情况(kuàng)可能(néng)没有提(tí)供足够提醒。以上因素(sù)叠加可能增加长时间误踩加速踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对(duì)于如何解决缺陷，特斯(sī)拉(lā)给出的(de)方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以(yǐ)降低因长时间(jiān)深(shēn)踩加速踏板导致速度过快(kuài)引起的(de)碰(pèng)撞风险。

　　功(gōng)能包(bāo)括：（1）在(zài)不具备能量回(huí)收制动(dòng)强度(dù)选(xuǎn)择的车辆(liàng)上，提(tí)供(gōng)选项以允许(xǔ)驾驶(shǐ)员(yuán)选择(zé)能量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆(liàng)能量回收制动策略的出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深(shēn)度(dù)踩(cǎi)下加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)时发出(chū)提醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭推迟一年

　　除了大规模召回之(zhī)外(wài)，特斯(sī)拉还(hái)遭遇(yù)了电池(chí)水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的电池(chí)供应(yīng)商日本松下表示，将推迟特(tè)斯拉(lā)4680电池的商业(yè)化生产时间(jiān)。这(zhè)对于(yú)一直渴(kě)望提高4680产量的特(tè)斯(sī)拉(lā)来说，无疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下计划将4680电池的量(liàng)产时间推迟至2024年(nián)4月至9月期(qī)间，而其原本计划的量产时(shí)间是在(zài)2023年4月至2024年3月期(qī)间(jiān)。松下声称，量产时间之(zhī)所(suǒ)以被推迟一年，主要是(shì)为(wèi)了提(tí)高电(diàn)池(chí)性(xìng)能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣(xuān)布(bù)将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下(xià)计划在日本和歌(gē)山工厂新建两条生产(chǎn)线。松下计划向该工厂投资(zī)800亿日元(yuán)，预计年(nián)产能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足(zú)够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新型大(dà)圆(yuán)柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单体(tǐ)能量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电(diàn)池组将使车辆的行驶(shǐ)里(lǐ)程(chéng)提(tí)高16%。未来，随着电(diàn)池材料和汽车设计(jì)的改进，将使续航(háng)里程(chéng)净(jìng)增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内(nèi)人(rén)士看来，当(dāng)前(qián)4680大圆柱电池仍(réng)存在(zài)不(bù)小(xiǎo)技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电极(jí)等(děng)关(guān)键(jiàn)技术仍(réng)制(zhì)约着其(qí)大规(guī)模量产。而且在(zài)降(jiàng)本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后(hòu)，市场份额才会有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一(yī)批(pī)追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时(shí)代、比克电池(chí)、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年(nián)实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯拉一(yī)直在售价上做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的(de)售(shòu)价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先上调了美(měi)国、日本以及(jí)加拿(ná)大等国的售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续航版的价格上涨(zhǎng)至5.02万美元(yuán)，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在国(guó)内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价(jià)2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势(shì)提(tí)价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全(quán)新(xīn)Model X全系车型售(shòu)价1.9万元(yuán)，这两大车(chē)型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型(xíng)，预计交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官网(wǎng)的数据显示，特斯拉公司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电(diàn)动汽车(chē)车型在(zài)美(měi)国(guó)的售价。美国官网的标(biāo)价显示，特(tè)斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的(de)价格(gé)提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉(lā)将Model X在美售(shòu)价(jià)上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调(diào)至了108490美(měi)元。

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