暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效期内(nèi)完成部分或全(quán)部航程,可以在(zài)客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是(shì)指(zhǐ)为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家专业(yè)引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航(háng)道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造(zào)和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实(shí)引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航(háng)安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对(duì)引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门和(hé)海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为(wèi)第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八(bā)条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖(tu不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思ō)轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思用的甚高频(pín)频道与引航(háng)机(jī)构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思故、污染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇(yù)到下列情(qíng)况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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