比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官(guān)网挂出(chū)关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达(dá)标等(děng)原因被银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期(qī)结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度皇族是什么意思饭圈，韩国皇族是什么意思不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科(kē)技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限公(gōng)司、山(shān)东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一(yī)。易安财(cái)险由(yóu)银(yín)之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布(bù)局资源(yuán)进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光(guāng)汇石油(yóu)分(fēn)别(bié)持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安财(cái)险资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关(guān)于皇族是什么意思饭圈，韩国皇族是什么意思(yú)易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公(gōng)告(gào)。在(zài)易(yì)安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不(bù)得(dé)超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公(gōng)司(sī)和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面(miàn)的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知(zhī)情(qíng)人士(shì)消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了(le)特(tè)斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发(fā)布统计(jì)显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等(děng)方面因素的(de)影响，具有更高的(de)出险频率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较(jiào)于传统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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