5月(yuè)15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展新(xīn)能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地(dì)区(qū)，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能(néng)会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大经(jīng)济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)链投资(zī)年会(huì)上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新(xīn)能(néng)源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利(lì)益相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问(wèn)题。欧洲汽(qì)车(chē)供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhà1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤o)这(zhè)个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划(huà)在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不(bù)足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃油车(chē)加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全(1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤quán)面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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