5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即公(gōng)开挂(guà)牌的江铃(líng)重型汽(qì)车(chē)有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却因此背上(shàng)了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而且(qiě)江铃(líng)汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价(jià)格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易(yì)市场公开挂牌方式(shì)，出售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出(chū)了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征集(jí)到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接(jiē)盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也(yě)按照相(xiāng)关(guān)交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商(shāng)一(yī)致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人(rén)民币(bì)约(yuē)7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易需要获(huò)得国资管(guǎn)理有(yǒu)权单位的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的(de)政府审批事项未能在约定的时间内(nèi)完成(chéng)，项目(mù)双方经协商(shāng)一致，同意终止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此次(cì)交(jiāo)易(yì)已经是(shì)其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公司(sī)主(zhǔ)要(yào)组装生(shēng)产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一次(cì)被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装(zhuāng)备集团(tuán)及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为(wèi)太(tài)原长安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车(chē)进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一(yī)季度(dù)，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)却对(duì)太原重汽产生了兴趣(qù)，该(gāi)公(gōng)司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重(zhòng)汽的全(quán)部(bù)股(gǔ)权，并(bìng)于2013年(nián)1regretted用法及例句，regret的用法和例句月(yuè)将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域(yù)的意图是实现商(shāng)用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆(liàng)重型载货(huò)车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由于对(duì)重(zhòng)卡市(shì)场(chǎng)和(hé)客户(hregretted用法及例句，regret的用法和例句ù)洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单(dān)月销(xiāo)量(liàng)，就(jiù)已超(chāo)过(guò)江铃重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再披露有关江铃重卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖后腿，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动(dòng)的主要目的(de)是降(jiàng)低江铃重汽的资(zī)产负债(zhài)率，便于(yú)吸引(yǐn)外部投资进入(rù)，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内，其实(shí)现归(guī)母净利润分别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年(nián)的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母净利(lì)润分别(bié)为(wèi)2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流净额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今(jīn)年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背在(zài)江铃(líng)汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示(shì)，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维(wéi)护(hù)等费用(yòng)。“未来公司(sī)仍将继(jì)续积极推(tuī)进(jìn)江(jiāng)铃(líng)重汽的(de)重组(zǔ)工(gōng)作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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