比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安(ān)财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会(huì)批准成立的(de)国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不(bù)达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参与并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集(jí)团(tuán)股份有限(xiàn)公(gōng)司、西(xī)藏(cáng)晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商(shāng)贸有限公司(sī)不再持有易(yì)安财(cái)险维他奶出了什么问题，维他奶出了什么下架x;'>维他奶出了什么问题，维他奶出了什么下架股份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是(shì)其(qí)布局互联(lián)网(wǎng)金(jīn)融生态(tài)圈(quān)的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财(cái)险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现(xiàn)资(zī)不(bù)抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于(yú)易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的(de)批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破(pò)产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略投资(zī)者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超(chāo)过保险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公(gōng)司(sī)和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督(dū)管(guǎn)理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京(jīng)注册(cè)宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突(tū)破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的(de)出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的(de)车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能(néng)源车(chē)整体单均(jūn)保费相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车(chē)险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业(yè)务，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服(fú)务体系。

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