金融(róng)界5月(yuè)12日(rì)消息 特(tè)斯拉一(yī)口气宣(xuān)布(bù)召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场(chǎng)监督管理总局网站(zhàn)显示，日(rì)前(qián)，特斯拉(lā)汽(qì)车(chē)（北(běi)京）有(yǒu)限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例》和(hé)《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召回管理条例实施办法》的(de)要求，向国(guó)家(jiā)市场(chǎng)监(jiān)督管理总局备(bèi)案了召回(huí)计划。自(zì)2023年5月(yuè)29日起，召(zhào)回生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次(cì)大规模召回的原(yuán)因，特斯(sī)拉(lā)给出的解释是，本次(cì)召(zhào)回范(fàn)围内(nèi)的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择能量(liàng)回收制动策(cè)略；同时，对(duì)驾驶员长时(shí)间深度踩下(xià)加速踏板的(de)情(qíng)况(kuàng)可能没有提供足够(gòu)提醒(xǐng)。以上因(yīn)素叠加可能增加长时间误踩加速踏板(bǎn)的概率(lǜ)，可能增加(jiā)碰撞的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特斯拉给出(chū)的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推送新开发的功能，以降低(dī)因长(zhǎng)时间深踩加(jiā)速(sù)踏板导致速(sù)度过快引起(qǐ)的(de)碰撞风险。

　　功能(néng)包(bāo)括：（1）在不(bù)具(jù)备能量回收(shōu)制动强度选择(zé)的(de)车(chē)辆(liàng)上，提供选项以(yǐ)允许驾驶员选择能(néng)量(liàng)回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动策略的出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员(yuán)长时间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一(yī)年

　　除(chú)了(le)大规(guī)模召回之外(wài)，特斯拉凛冽和凌冽的区别是什么，凌冽与凛冽拼音还遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时(shí)间周三，特(tè)斯拉的(de)电池供应(yīng)商(shāng)日本松下(xià)表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池(chí)的商业化生产时间(jiān)。这对(duì)于一(yī)直渴望提高4680产量(liàng)的特(tè)斯拉(lā)来(lái)说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计(jì)划将(jiāng)4680电池的量产时(shí)间推(tuī)迟至2024年(nián)4月至(zhì)9月(yuè)期间，而其原本计划(huà)的量产时间(jiān)是(shì)在2023年(nián)4月(yuè)至2024年(nián)3月(yuè)期间(jiān)。松(sōng)下(xià)声称，量产时间之所以被推迟一(yī)年，主要是为了(le)提(tí)高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣(xuān)布(bù)将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉(lā)量产4680电(diàn)池。为此，松下(xià)计划在日本和歌山工厂新建两(liǎng)条生产(chǎn)线(xiàn)。松下计划(huà)向该(gāi)工厂投资800亿日元，预(yù)计年(nián)产能为10GWh，约占(zhàn)松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足(zú)够为(wèi)约15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型(xíng)大圆柱电池，直(zhí)径46毫米(mǐ)，高(gāo)度80毫米。单体能量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是现有2170电池(chí)的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将使车(chē)辆(liàng)的行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽(qì)车(chē)设计的改进，将使续航里程(chéng)净增加56%，生产成(chéng)本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大(dà)圆柱电池仍存(cún)在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关(guān)键(jiàn)技术仍制约着其大规模量产(chǎn)。而(ér)且在降本方面，4680电(diàn)池(chí)还(hái)需要待材料和工艺平价化后，市场份额才会有提(tí)升(shēng)可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有一(yī)批追逐(zhú)者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国轩(xuān)高(gāo)科(kē)等电(diàn)池厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系(xì)列大圆柱电池，且(qiě)部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美(měi)国的售价(jià)2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上调(diào)了美国、日本(běn)以及加拿大等(děng)国的(de)售价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性(xìng)能版价格升至5.42万美元，此前(qián)为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至(zhì)4.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为3.99万(wàn)美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内(nèi)率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能(néng)版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣(xuān)布上(shàng)调全新(xīn)Model S及全(quán)新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两大车型也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日(rì)，特斯拉美(měi)国(guó)官网的数(shù)据显示(shì)，特(tè)斯拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在(zài)美国(guó)的售价。美国官(guān)网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型的价格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了(le)108490美元。

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