金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一口(kǒu)气(qì)宣布召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包(bāo)含部(bù)分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯(sī)拉一(yī)口气召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家市场(chǎng)监督(dū)管理总局网站显示，日前，特斯(sī)郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例(lì)》和《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例(lì)实施办法》的要求，向(xiàng)国家市场监(jiān)督管理总局备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期(qī)间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对于(yú)此次大规(guī)模(mó)召回的原因，特斯(sī)拉给出的解释是，本次召回范围内的车辆(liàng)，没有允许驾驶员选择能量回收(shōu)制动策略；同(tóng)时，对驾驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板(bǎn)的(de)情况可能没(méi)有(yǒu)提供足够提(tí)醒。以(yǐ)上因素叠加可能(néng)增加长时(shí)间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对(duì)于如何(hé)解决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车(chē)辆推送(sòng)新(xīn)开发的(de)功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起(qǐ)的(de)碰(pèng)撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不具备(bèi)能量回收制动强度选择的车(chē)辆(liàng)上，提供(gōng)选(xuǎn)项以(yǐ)允许驾驶员选择能量回收(shōu)制动(dòng)强(qiáng)度；（2）调(diào)整车辆能量回收(shōu)制动策略的(de)出厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时(shí)间深度踩下加速踏板时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产(chǎn)时(shí)间遭推迟一年

　　除了(le)大(dà)规模召(zhào)回(huí)郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的之外，特斯(sī)拉还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯(sī)拉的电池供应(yīng)商日(rì)本松下表示(shì)，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商业(yè)化生产时间(jiān)。这对(duì)于一(yī)直(zhí)渴望提高4680产量(liàng)的特斯拉来说，无(wú)疑是一个不(bù)小的(de)打击。

　　松下计(jì)划将4680电池的量产时间(jiān)推(tuī)迟(chí)至2024年(nián)4月至9月期间，而其原本(běn)计划的量产时间是在(zài)2023年(nián)4月(yuè)至(zhì)2024年3月期间。松下声称(chēng)，量产时间之所以被推迟一(yī)年，主要是为了提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉(lā)量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和歌山工厂(chǎng)新(xīn)建两条生产(chǎn)线。松(sōng)下计划向(xiàng)该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年产能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电池(chí)，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能(néng)量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电(di郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的àn)池是(shì)现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使车辆的行驶里程提(tí)高16%。未来(lái)，随着电池材料和汽车设计的(de)改(gǎi)进，将使续(xù)航里程净增(zēng)加56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人(rén)士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池(chí)仍存在不小技术瓶(píng)颈(jǐng)，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约着(zhe)其大规模量(liàng)产。而且在降本(běn)方面(miàn)，4680电池还需要待(dài)材料(liào)和工艺平价化后，市场份额才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包括(kuò)亿纬锂能(néng)、宁(níng)德时代、比克电池、国轩高科等(děng)电池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在内的46系(xì)列(liè)大圆柱电(diàn)池，且部分厂(chǎng)商(shāng)宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章(zhāng)，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元(yuán)，进入5月后(hòu)，特(tè)斯拉率(lǜ)先上调了美(měi)国(guó)、日(rì)本以及加拿大(dà)等(děng)国的售价，其中美国官(guān)网显示，Model Y长续(xù)航版的(de)价格上涨(zhǎng)至5.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美(měi)元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了(le)旗(qí)下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动(dòng)版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万(wàn)元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉(lā)又一(yī)次(cì)“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价(jià)1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大(dà)车型也是特斯拉(lā)旗舰车(chē)型，预计交付日期为第(dì)二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官(guān)网的(de)数据显示，特斯(sī)拉公司周四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的标价显示，特(tè)斯拉(lā)将其所有Model S和X车型(xíng)的价格提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美售价上(shàng)调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了(le)108490美元。

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