5月12日(rì)晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即(jí)公(gōng)开挂(guà)牌的(de)江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让(ràng)交易终(zhōng)止，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格接手的资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背(bèi)上了包袱。江铃重台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思汽在8年间亏(kuī)损额度超(chāo)过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还(hái)曾现金为江(jiāng)铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时间完成台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思ong>

　　这(zhè)笔(bǐ)交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通过(guò)山西省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售(shòu)全(quán)资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接(jiē)盘方开(kāi)出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在(zài)全球生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)重型卡车(chē)超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报(bào)表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期(qī)于2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集到一名意向(xiàng)受(shòu)让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关(guān)交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出(chū)售交(jiāo)易股权签(qiān)署了《关于江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司100％股权(quán)的股权(quán)转让协议》，确定就(jiù)目(mù)标股权支付的(de)基(jī)准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交(jiāo)易(yì)需(xū)要获得国资管(guǎn)理有权单(dān)位的批(pī)准，但(dàn)由于交易所需的政府审批(pī)事项未能在(zài)约定的时间(jiān)内完成(chéng)，项目双方(fāng)经协商(shāng)一致(zhì)，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前(qián)后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是(shì)，江铃重(zhòng)汽(qì)命运颇为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是其历史上(shàng)第(dì)三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车(chē)工(gōng)业集团。作(zuò)为一家(jiā)老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第(dì)一(yī)次(cì)被重组。中国兵器装备(bèi)集(jí)团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太(tài)原重(zhòng)汽(qì)重(zhòng)组为太原长安重(zhòng)汽(qì)，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原(yuán)重汽(qì)没(méi)能被(bèi)盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太(tài)原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实(shí)现(xiàn)正(zhèng)常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣(qù)，该(gāi)公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安(ān)手(shǒu)中接(jiē)手太(tài)原长安重(zhòng)汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其(qí)更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域(yù)的意图(tú)是实(shí)现(xiàn)商用车(chē)全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万(wàn)辆重型(xíng)载(zài)货车、10万台发动(dòng)机的大(dà)型重卡企(qǐ)业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将(jiāng)超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江铃由于(yú)对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月(yuè)销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车不再(zài)披露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽(qì)车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽车(chē)相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江(jiāng)铃(líng)汽车还对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一(yī)举动的(de)主要(yào)目的是(shì)降低江铃(líng)重汽的资(zī)产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入(rù)，利于江铃重汽进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营(yíng)收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实(shí)现归(guī)母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两年间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车收到的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎(hū)撑起了(le)其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在这(zhè)两年的扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在(zài)这两年现金(jīn)流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年一季度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设备(bèi)维(wéi)护等费用(yòng)。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃汽车方面(miàn)称。