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什么是人员类型人员类型有哪些柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩(jǔ)是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂(liè什么是人员类型人员类型有哪些)。

　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法(fǎ)来保(bǎo)障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构(gòu)受力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够。

　　结构(gòu)设(shè)计(jì)时不考虑施工的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷(hé)载(zài)引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可(kě)以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转什么是人员类型人员类型有哪些角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合(hé)理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注意(yì)避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在(zài)周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压(yā)方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。