关于(yú)中国飞机事(shì)故率是(shì)多(duō)少的最新知识(shí)答案内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率是百万(wàn)分之(zhī)一。

　　2、按每百万次(cì)飞行发生的有人员死(sǐ)亡(wáng)的空难事故的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降到(dào)1次以(yǐ)下，2000年(nián)再次下降到(dào)0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就是(shì)117.65万(wàn)次飞(fēi)行(xíng)才发(fā)生一次(cì)死亡性空难。换句话说，如果有人每天(tiān)坐一次(cì)飞机，要32钢钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思23年才遇上一次空难。还应该说明(míng)的是，死亡性空难并不是所有旅客(kè)全部死(sǐ)亡。根据国际民航组织的(de)统计，1959—1997年的全部空(kōng)难事(shì)故中，飞机全(quán)毁，且有人员死亡(wáng)的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但有(yǒu)人员死亡的(de)占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有50%发生(shēng)在着(zhe)陆(lù)阶段。30%发生(shēng)在(zài)起飞(fēi)阶段，这两个(gè)时段的(de)飞机高度和(hé)速度都不是很(hěn)大(dà)。如果飞行(xíng)员处置得(dé)当，那(nà)么在大多数情况下飞机都不会以很强烈的力(lì)量(liàng)撞击(jī)地面。就(jiù)算是(shì)高(gāo)空事故，只要不是空中(zhōng)解体或(huò)者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行(xíng)员仍然会有(yǒu)较大(dà)的把握让飞机迫降。实(shí)际上像空中发动机(jī)停车，空(kōng)中遭遇大(dà)型鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会有好几次。但(dàn)是80%以上是零伤(shāng)亡。飞(fēi)机结构的(de)设计本身(shēn)就(jiù)考虑到了一旦出现事故(gù)的后(hòu)果(guǒ)，只(zhǐ)要不是从高空(kōng)直接掉下来，对于乘客(kè)还是(shì)能够起到一定的(de)保护作用的。机毁而(ér)人(rén)不亡，至少是不全亡的(de)情况其实还(hái)是很常见(jiàn)的(de)。上(shàng)面说的93年东航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机(jī)断(duàn)成三截，但是也只死了2个人(rén)。空难(nán)的伤亡程度取决(jué)于(yú)以下几点。

　　4、事故类型。如(rú)果是空中解(jiě)体或者撞机，那就是没有救的了。其他的只要处(chù)置得(dé)当，仍然会有一(yī)定的生还(hái)几率。比如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国航(háng)飞机，虽然(rán)是撞山(shān)，但是(shì)仍然有38人(rén)生还(hái)，其中(zhōng)包括(kuò)飞行员(yuán)。飞行员和空管(guǎn)的处置。对于(yú)不同(tóng)的(de)空难类型会有不(bù)同的(de)处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需(xū)要担心(xīn)的(de)是飞行员是否(fǒu)足够(gòu)冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽(suī)然钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思直(zhí)接原因是维(wéi)护(hù)错(cuò)误，但是(shì)只(zhǐ)要当时飞行(xíng)员处置得当(dāng)，还是可以避免机毁人亡的(de)。机上(shàng)乘客的应对。是否系好安全带，是否采(cǎi)取正(zhèng)确的抗(kàng)冲击姿势，是否听从指挥及时有效的撤(chè)离等等。2007年台湾华航的一(yī)架737-800在冲绳着陆时(shí)起(qǐ)火，两(liǎng)分(fēn)钟后爆炸(zhà)。但是就是这两分钟的时间，机(jī)上(shàng)一百(bǎi)多人全部撤离(lí)，只有(yǒu)3人受(shòu)伤，没有一个(gè)死亡(wáng)。急救是否到位。应(yīng)该说(shuō)绝大部分事故发生在机场附近，救(jiù)援(yuán)通常都很(hěn)及时，但是如果飞机坠毁(huǐ)在荒山野岭，那可就真的要听(tīng)天由命了。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思