5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道就不(bù)能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不(bù)仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于(yú)激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际(jì)联(lián)合商学(xué)院数字经济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎yuè)，任(rèn)泽平(píng)在2022年嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎新(xīn)能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关(guān)的(de)产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源(yuán)行(xíng)业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的(de)二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至(zhì)零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌(gē)猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然不(bù)足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分(fēn)纯(chún)电动车(chē)充至(zhì)80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技(jì)术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现(xiàn)传统燃油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域(yù)（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎