关于中国飞机事故(gù)率是(shì)多少的最(zuì)新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发生的有人员(yuán)死(sǐ)亡的空难事(shì)故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下(xià)，2000年再次(cì)下(xià)降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也就是117.65万次飞行才发(fā)生一次死亡性空(kōng)难。换(huàn)句话说，如果(guǒ)有人每(měi)天坐一次(cì)飞机(jī)，要(yào)3223年才遇上(shàng)一(yī)次空难。还应该说(shuō)明的是，死亡性空难并不是(shì)所有旅客全部死亡。根据国际(jì)民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全部空难(nán)事故中，飞机全毁，且有人员死(sǐ)亡的(de)占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡(wáng)的占32%;飞(fēi)机(jī)没(méi)有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事故有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高(gāo)度和速度都不是很大。如果飞行员(yuán)处置(zhì)得当，那(nà)么在大多数情(qíng)况(kuàng)下飞机都不会(huì)以(yǐ)很(hěn)强烈的(de)力量撞击地面。就(jiù)算是高空事故(gù)，只要(yào)不是(shì)空中解体或(huò)者撞山，哪怕两(liǎng)台发动机都停了，飞(fēi)行员仍然会有较(jiào)大的(de)把握(wò)让飞机(jī)迫(pò)降。实际上像空(kōng)中(zhōng)发动机停(tíng)车(chē)，空中遭遇(yù)大型鸟击(jī)，高空风(fēng)，强雷击这样的事故，在中国(guó)一年都会有好(hǎo)几次。但是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机结构(gòu)的(de)设计本身就考虑到(dào)了一旦出现事故的后果，只要(yào)不是(shì)从高(gāo)空直接掉下来，对(duì)于(yú)乘客还是能够起到一定的(de)保护作用的。机毁而(ér)人不亡，至少是不全(quán)亡的(de)情况其实还是很常见的。上面说(shuō)的93年东(dōng)航飞机(jī)坠毁，整架(jià)飞机断成三(sān)截，但是也只死了2个人(rén)。空难的伤亡程度取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事故类(lèi)型。如果(guǒ)是空中解(jiě)体或者撞机，那就是没有救的了。其他的(de)只要(yào)处置得(dé)当，仍然会有(yǒu)一定的生(shēng)还几率(lǜ)。比如说(shuō)2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然(rán)是(shì)撞山欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，但是仍(réng)然(rán)有38人生还，其中(zhōng)包括(kuò)飞行员。飞行员(yuán)和(hé)空管的(de)处置。对于(yú)不同的(de)空难类型会有不同(tóng)的处置方案，各方面(miàn)都会(h欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好uì)烂熟于胸(xiōng)，唯一需要担心的(de)是(shì)飞行员是否足够(gòu)冷静。比如1994年(nián)西(xī)北航坠毁的图(tú)-154飞机(jī)，虽(suī)然直接(jiē)原(yuán)因是维(wéi)护错误，但是只(zhǐ)要当(dāng)时飞行(xíng)员处(chù)置(zhì)得当(dāng)，还是可(kě)以避免机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带，是否采取正确的(de)抗冲(chōng)击姿势，是否听从(cóng)指挥及(jí)时有效的撤离等等欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好。2007年(nián)台湾华航(háng)的一架737-800在冲(chōng)绳着陆时起火，两分(fēn)钟后(hòu)爆炸(zhà)。但是就是这两分钟的时间，机(jī)上一百多人全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没(méi)有一个死亡。急救是(shì)否(fǒu)到位。应该说(shuō)绝大(dà)部分事故(gù)发(fā)生(shēng)在机场(chǎng)附(fù)近，救援(yuán)通常都很及时(shí)，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听天(tiān)由命(mìng)了(le)。

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