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小小心意,不成敬意请笑纳,小小心意 不成敬意是什么意思 5年内禁售燃油车?专家:或引发失业

  5月15日,知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称:“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表,河(hé)北以南,大力发展(zhǎn)新能源(yuán),双(shuāng)碳,扩大内(nèi)需”。

  此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议,“河北以北地区,就不适合开电动(dòng)车了(le)?”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗?”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí):“现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车市(shì)占(zhàn)率屡创新高,五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

  对(d小小心意,不成敬意请笑纳,小小心意 不成敬意是什么意思uì)此,黄河科技(jì)学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代(dài)财(cái)经表(biǎo)示(shì):“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具,也是大(dà)宗商品,关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献(xiàn),禁售时间(jiān)点不合理,过快禁售燃油车可能会造成失业问题,五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

  浙江大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金融创新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘和林(lín小小心意,不成敬意请笑纳,小小心意 不成敬意是什么意思)认为,任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的(de)推广瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是销售(shòu),而是基础设施,当前(qián)我国配套设施供给尚不完善(shàn),可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经(jīng)说道。

  多(duō)次力挺新能源

  公开资料显示,任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后,中(zhōng)国人民(mín)大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等(děng)职务,现任(rèn)中国(guó)民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

  值(zhí)得注(zhù)意的是,任泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

  2022年(nián)6月,任泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示(shì),在当(dāng)下,新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的,最具爆(bào)发力的领域,从长远看,当下不投新能源,就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

  对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚迪一事(shì),任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知出(chū)于(yú)何(hé)种(zhǒng)目的,如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话(huà),巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事(shì)已(yǐ)高,对(duì)新能源也未必了解,否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的(de)公司(sī)。”

  时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn),每隔一(yī)段时间,任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不(bù)投新能源(yuán),就像20年前没买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号(hào),可见其(qí)对于(yú)新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

  5年内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车?专(zhuān)家:或(huò)引发失业任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源(yuán),就像20年前没买房”

  禁售燃(rán)油(yóu)车(chē),欧盟分歧重重

  任泽平的乐观在一定程度上是有道理的,毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表,但(dàn)他可能有些过于乐观。

  2023年4月,欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批(pī)准的(de)法规,从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过,在德国要求下,使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

  欧盟理事(shì)会(huì)在(zài)声明中(zhōng)指(zhǐ)出(chū),根据这项法规,从(cóng)2030年到2034年,新的燃油轿车和小型客(kè)货车的(de)二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55%和50%,到2035年均降至零。声(shēng)明还表示,欧(ōu)盟委(wěi)员会将在(zài)与(yǔ)利(lì)益相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提案,在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

  即使是(shì)在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲,各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果,围绕(rào)相关具(jù)体条款,欧盟(méng)内部(bù)一度(dù)爆发分(fēn)歧,导致原(yuán)定3月(yuè)初的(de)批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

  对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计,受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响,到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算,生产电动汽车所需的人力将减少40%,如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算,相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

  做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗(ma)?

  回(huí)到中国市(shì)场,如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示,2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē),同比(bǐ)增长(zhǎng)90%,新能源车渗(shèn)透率逼近30%,大(dà)幅超过此前的20%目标。

  在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下(xià),不少(shǎo)自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先,在2022年3月停产燃油汽车,专注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务;北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē);东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化,在2027年内停产燃(rán)油车;哈(hā)弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

  但在(zài)今年(nián)促消费的(de)背景下,情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示:“燃油车消费(fèi)是民生消费,新能源是改(gǎi)善需(xū)求(qiú),不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中,购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不足,需(xū)要有效(xiào)改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

  不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车(chē)还存(cún)在一些不足(zú),比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高(gāo)。

  在业(yè)界(jiè)看来,从(cóng)技术上来说,电(diàn)池的续航和(hé)充电还(hái)没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80%需要30分钟以上,节假日充电站(zhàn)排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜,相(xiāng)较而言,充电(diàn)设施的(de)建设和(hé)体验,距(jù)离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此外,冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也有待解决。

  对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表,张(zhāng)翔指出:“新(xīn)能(néng)源车(chē)技术不(bù)成熟的话,禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车(chē)价格(gé)大幅度(dù)上涨(zhǎng),可能会让百(小小心意,不成敬意请笑纳,小小心意 不成敬意是什么意思bǎi)姓买不起(qǐ)车,或者汽(qì)车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来,五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了,不适合我国新能源车发展的实际情况。

  汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán),已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē),可(kě)能还要分地区、分情况。

  5年(nián)内禁售燃油车?专家(jiā):或引发失业图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》

  2019年5月,能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》(下(xià)称《研究》)中表(biǎo)示,中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出,但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同,《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

  《研究》指出,一(yī)些特大型城(chéng)市(如北京、上海、深(shēn)圳等)以及(jí)功(gōng)能性示(shì)范区域(如海南等)将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标,接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域,最(zuì)后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上,率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城市,其(qí)公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出(chū),私家车(chē)最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全(quán)面退(tuì)出,而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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