柴油结(jié)腊加热(rè)后为什么结腊不化？柴油(yóu)结腊加热后(hòu)结(jié)腊不化是因为加热(rè)温度(dù)没(méi)有到(dào)达能让(ràng)其溶(róng)解的温度(dù)，再加(jiā)热即(jí)可的。关于(yú)柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化以及柴油结(jié)腊(là)加热后为(wèi)什么结腊不化，柴油(yóu)结腊怎样处理(lǐ)，柴油冬天(tiān)结蜡处理，柴(chái)油(yóu)结(jié)蜡后(hòu)能消融么(me)，柴(chái)塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家油车(chē)结腊怎样办(bàn)等问题，农商网将为你(nǐ)收(shōu)拾以下的日(rì)子常识：

柴(chái)油能够直(zhí)接点(diǎn)着吗

　　柴(chái)油(yóu)是不(bù)能够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直接点着,一般(bān)的火柴(chái)和(hé)打火机点直接点不会(huì)着,因为柴油(yóu)的沸点高,需(xū)求加压(yā)才干点(diǎn)着(zhe)。

　　因为(wèi)柴油的燃点(diǎn)比汽(qì)油(yóu)的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量即可到达(dá)燃点(diǎn),而汽油机在(zài)一般紧缩(suō)比下难到达(dá)其燃点,只(zhǐ)能采纳(nà)电火(huǒ)花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不(bù)化

　　柴油结腊加热(rè)后结(jié)腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达(dá)能让(ràng)其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴(chái)油的标号(hào)假(jiǎ)如不适合运用温(wēn)度(dù)区间，发动机(jī)中的燃油体(tǐ)系(xì)就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机(jī)的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴(chái)油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴油(yóu)机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油(yóu)焦(jiāo)化等进程出(chū)产的柴油馏分分配而成，也可由页岩油加(jiā)工和煤(méi)液化制取，分为轻柴(chái)油(yóu)和重柴油两大(dà)类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴(chái)油(yóu)用于车辆(liàng)、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油(yóu)机热(rè)效率(lǜ)高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油(yóu)为什么(me)会结(jié)腊

　　柴(chái)油中含有一定量的蜡（即正构(gòu)烷烃），当温(wēn)度下(xià)降时，这些(xiē)蜡会(huì)逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度到达(dá)浊(zhuó)点的时分，会(huì)呈现污(wū)浊现象，柴油中所含有的高熔(róng)点是白腊(là)烃以片状或(huò)针状结晶分出，这些晶体渐渐的(de)增大(dà)并经过其菱角相互连接，构成三角(jiǎo)网状结构，把低熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其间(jiān)，让油品失掉活动性。

　　一般柴油(yóu)中(zhōng)的正(zhèng)构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可使柴(chái)油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊应对办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应(yīng)标号(hào)柴油，目前国内运(yùn)用的(de)轻柴油按凝结(jié)点分为6个标号(hào)，选用不(bù)同标号的柴油应首(shǒu)要(yào)依据运用时的气温(wēn)决(jué)议。

　　选(xuǎn)用柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如不适(shì)合(hé)运用温度区间，发动机中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发(fā)动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越(yuè)低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴油含(hán)蜡量超支(zhī)运(yùn)用(yòng)剂(jì)量不确定，冬天(tiān)更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下(xià)降柴(chái)油冷滤点(diǎn)和(hé)凝点，进步柴(chái)油(yóu)的(de)低温(wēn)活动功能。

　　参考材(cái)料来历(lì)：百度百科-柴油降凝剂

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