随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势(shì)力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资前(qián)三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑(pǎo)众多上市(shì)车(chē)企。理(lǐ)想汽(qì)车的一(yī)名高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉(jí)利(lì)汽车出手颇为阔绰，不过也(yě)有上市车(chē)企高管(guǎn)薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高(gāo)管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)CEO李想(xiǎng)只(zhǐ)给自己开170万薪酬(chóu)，对(duì)兄弟却非常(cháng)大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中(zhōng)，工资津(jīn)贴等为203万元、退(tuì)休金计划供(gōng)款13.9万元(yuán)、股份(fèn)支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想(xiǎng)汽车前(qián)总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚(yà)楠两(liǎng)天内抛售100万股股票(piào)，套现(xiàn)金(jīn)额(é)超9000万元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在(zài)2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资(zī)稳居第一(yī)梯队。财报显示，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保(bǎo)军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公(gōng)司高(gāo)级(jí)副总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽(qì)车在港(gǎng)交(jiāo)所主板挂牌上市(shì)。销量(liàng)方面也不断攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高(gāo)管薪酬(chóu)同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车(chē)的2022年并(bìng)不好过，试图通过人事变动(dòng)和架构(gòu)调整稳住(zhù)销量。开源(yuán)节(jié)流(liú)的背(bèi)景下，管理层对自己(jǐ)的要求(qiú)也(yě)更严格了。管理层(céng)薪资前三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合(hé)创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高(gāo)管无人过百万(wàn)

　　在造车(chē)新势力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前三(sān)的高(gāo)管(guǎn)累(lèi)计(jì)薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资(zī)为(wèi)4188万元，行(xíng)政(zhèng)总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独(dú)一档的存在，接下来车(chē)企(qǐ)前三位高管薪酬均值(zhí)便降(jiàng)至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理(lǐ)层中仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的(de)三位(wèi)分(fēn)别是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯(kē)，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉(lián)玉(yù)波以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名第(dì)三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前(qián)面的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副(fù)总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年(nián)是(shì)比亚迪的(de)丰收年。2022年(nián)比亚迪(dí)新(xīn)能(néng)源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新(xīn)能源汽车销冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的(de)161.18亿(yì)元，成为国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资排名(míng)前三(sān)的高(gāo)管平均薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)均超过300万(wàn)元。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，海马汽车(chē)年报(bào)显(xiǎn)示，报(bào)告期内董事、监事、高(gāo)级管理人(rén)员报酬合(hé)计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景柱从(cóng)公司(sī)获得的税前报酬总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得(dé)的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽(qì)车(chē)高管收入也大多在(zài)50万(wàn)-100万元(yuán)区(qū)间，其(qí)中江淮汽(qì)车(chē)副(fù)总经理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在(zài)已(yǐ)公布数文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释据中，国内车企仅理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去年年(nián)薪过(guò)亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一(yī)代(dài)“打工(gōng)皇帝(dì)”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通(tōng)用汽车提(tí)交给美国证券交易(yì)委员(yuán)会（SEC）的一份文(wén)件显示，通(tōng)用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万(wàn)美元（约(yuē)合人民(mín)币2亿元），连(lián)续第(dì)八年(nián)成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累计超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律(lǜ)另外(wài)两家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也都过(guò)亿。福特的(de)吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年(nián)年薪(xīn)分(fēn)别约合(hé)人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年(nián)，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉(lā)在(zài)未来十(shí)年无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励，但若马(mǎ)斯克(kè)领导特(tè)斯拉达(dá)到了董事会制定的市值和业绩(jì)方(fāng)面的目标，则可获(huò)得780亿美元的(de)股票期权。所(suǒ)以，马斯克(kè)这(zhè)十年在特斯拉的收入(rù)或都是(shì)同特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收(shōu)入为股票期权(quán)激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这(zhè)并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争者。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释