5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联(lián)合商(shāng)学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林(lín)认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团(tuán)首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合(hé)为新(xīn)能源汽车(chē)的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)产业链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

电表可以调快慢吗 电表房东能做手脚吗　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计(jì)售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还(hái)存(cún)在一(yī)些不足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航(háng)和(hé)充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经(jīng)济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的(de)重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì电表可以调快慢吗 电表房东能做手脚吗)出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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