随着2022年财报(bào)季的过(guò)去，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成(chéng)为业内关注(zhù)的热(rè)点话(huà)题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和零(líng)跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万元(yuán)，以破(pò)亿(yì)的金额领跑(pǎo)众(zhòng)多上(shàng)市车企(qǐ)。理想汽车的一名高(gāo)管更是成(chéng)功(gōng)破亿，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉(jí)利(lì)汽车(chē)出手颇(pǒ)为(wèi)阔绰，不(bù)过也有上市(shì)车企高管薪酬无人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪(xīn)资(zī)榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目(mù)前已披露数(shù)据的车企高管薪资(zī)榜榜(bǎng)首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大(dà)方。CF恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因O李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部(bù)分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心(xīn)人物——理想(xiǎng)汽车前总裁(cái)沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所(suǒ)文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万(wàn)股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此(cǐ)计(jì)算，他在2022年(nián)的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年(nián)报。

　　造车(chē)新势力(lì)中，零跑汽车(chē)的高管薪资(zī)稳(wěn)居第一(yī)梯队(duì)。财报(bào)显示，董事(shì)长朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂(guà)牌(pái)上市。销量方(fāng)面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交(jiāo)付量(liàn恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因g)11.12万(wàn)辆(liàng)，较(jiào)2021年(nián)的(de)4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看(kàn)来(lái)，这或许是其高管薪酬同比上涨的(de)重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试图通过人事变(biàn)动和架构调整稳住销量。开源节(jié)流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层对自(zì)己的要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其中，董(dǒng)恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因事(shì)长何小(xiǎo)鹏年薪(xīn)136.5万元，联(lián)合(hé)创始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮(huái)高(gāo)管无人过(guò)百(bǎi)万

　　在造车(chē)新(xīn)势力之外(wài)，给高管(guǎn)开出较高薪酬的(de)还有(yǒu)吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前(qián)三(sān)的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高(gāo)管薪(xīn)酬是独一档的(de)存在，接下(xià)来(lái)车企前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中(zhōng)国(guó)的(de)603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪(dí)公司(sī)董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三(sān)位分别是执行副(fù)总(zǒng)裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二(èr)位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元(yuán)；执行副(fù)总(zǒng)裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年(nián)王传福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排(pái)在(zài)他前面的还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自(zì)比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车(chē)销(xiāo)量超185万辆，夺(duó)下全球(qiú)新能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽(qì)集团(tuán)的161.18亿元，成为(wèi)国内(nèi)最赚(zhuàn)钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名(míng)前(qián)三(sān)的高管平(píng)均薪酬为(wèi)427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏建军(jūn)575.49万(wàn)元、总经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元、副董事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽(qì)集团的前三(sān)位(wèi)高(gāo)管薪酬(chóu)均值均(jūn)超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马(mǎ)汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董事(shì)、监事(shì)、高级(jí)管理人员报酬合(hé)计456.31万元(yuán)。董事长、董事(shì)景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董(dǒng)事(shì)会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司(sī)获得的税前报酬(chóu)总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大多在(zài)50万-100万元区间(jiān)，其(qí)中江淮汽(qì)车副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿与打工皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公布数据中，国(guó)内车企(qǐ)仅理想汽车(chē)CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪过亿。李铁的(de)薪酬(chóu)是李想薪酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我(wǒ)们(men)把视线(xiàn)看向全球(qiú)，会发现薪酬(chóu)过亿似乎(hū)并(bìng)不(bù)是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交(jiāo)给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合(hé)人民(mín)币(bì)2亿元），连续第八(bā)年成为(wèi)底(dǐ)特律三大(dà)汽车制造商（福(fú)特汽车(chē)、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用汽(qì)车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯(wéi)实(shí)去年(nián)年(nián)薪分(fēn)别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意(yì)的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯(sī)克(kè)就制定(dìng)了(le)长(zhǎng)达十年(nián)的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向(xiàng)马斯克(kè)支付任何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定(dìng)的市(shì)值(zhí)和业绩方面(miàn)的目标，则(zé)可(kě)获得(dé)780亿美元的(de)股票期权。所以，马斯克这(zhè)十(shí)年(nián)在特斯拉的收入或都(dōu)是(shì)同(tóng)特斯拉的市值(zhí)和(hé)业绩(jì)直接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主(zhǔ)要收(shōu)入为股票(piào)期权(quán)激励，后(hòu)者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他(tā)是全球首富的有力竞争者(zhě)。

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