5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大(dà)力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是(shì)恒(héng)大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会(huì)上(shàng)表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的(de)领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能(néng)源行(xíng)业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激(jī)进了(le)，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(x刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音īn)中心在《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市(shì)（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音