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林心如生肖，林心如生肖属什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡林心如生肖，林心如生肖属什么弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压(yā))。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子(zi)是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规(guī)范(fàn)均采用限(xiàn)制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时(shí)不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工的可(kě)能性；设(shè)计断面(miàn)不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力(lì)特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常(cháng)需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准确林心如生肖，林心如生肖属什么的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。