5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽(qì)在8年(nián)间亏损额(é)度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江(jiāng)铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧以(yǐ)失(shī)败(bài)告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权(quán)交易市场公(gōng)开挂(guà)牌(pái)方式(shì)，出售全资子公(gōng)司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业(yè)，2020年度在全球生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)重(zhòng)型卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并(bìng)报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届(jiè)满，交易股权出售征集到一(yī)名(míng)意向(xiàng)受让方(fāng)，符合上述要(yào)求(qiú)的沃尔沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一致，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限(xiàn)公司100％股权的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人(rén)民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的(de)政(zhèng)府审批事项未(wèi)能在约定(dìng)的时间内完成(chéng)，项目双方(fāng)经协商(shāng)一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失(shī)败告终。需要提及(jí)的是，江(jiāng)铃重汽命中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽(qì)车(chē)工业集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重(zhòng)型卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在(zài)2007年第(dì)一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中(zhōng)国长安(ān)汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入(rù)重卡领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原重汽没能(néng)被盘活(huó)。太原(yuán)重汽(qì)2011年(nián)的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安(ān)手中接手太(tài)原(yuán)长安重汽的(de)全部股权，并(bìng)于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意(yì)图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发动机(jī)的大(dà)型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客户(hù)洞察不足，经营(yíng)状(zhuàng)况并(bìng)不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风(fēng)公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等(děng)头(tóu)部企业的(de)单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销量(liàng)总和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)不再披露有关江铃重(zhòng)卡的(de)销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽(qì)车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车(chē)重型汽车(chē)相关(guān)业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽仍然(rán)呈现亏损(sǔn)状态(tài)，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的(de)状态。因此，2021年(nián)后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)还对江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动的主(zhǔ中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将)要目(mù)的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年(nián)来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶(fú)持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而(ér)扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年(nián)的扣非归母(mǔ)净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽车在(zài)这两年现(xiàn)金流(liú)状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即(jí)降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季(jì)度，这一科目仍(réng)未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季(jì)度，江(jiāng)铃汽(qì)车营(yíng)收为75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背(bèi)在江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费用。“未(wèi)来公司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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