新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙(lóng)头宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)们(men)对续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车车主面(miàn)前的(de)补能(néng)方式暂时(shí)只(zhǐ)有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持(chí)换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算(suàn)是主流的补能方式(shì)。此外，也(yě)有(yǒu)新(xīn)能源汽(qì)车车主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车(chē)车主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价(jià)格(gé)战、质量(liàng)不一的充电(diàn)设施(shī)，尚未(wèi)能(néng)满(mǎn)足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国新能(néng)源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生巨大变化，到(dào)2025年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规(guī)模(mó)将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但依然(rán)无法否认这是一(yī)个有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进(jìn)场。在进场的大(dà)批企业中，有一(yī)家企(qǐ)业正悄然(rán)展(zhǎn)现出领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达(dá)克上市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电服务(wù)产业链的(de)龙头企业，能(néng)链智(zhì)电在大力(lì)拓展充电应用场景之余，迅速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发(fā)布2022年(nián)第四季度及全年未经审(shěn)计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年(nián)总交易额超过27亿(yì)元(yuán)人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电预测数据，2023财(cái)年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿(yì)元人(rén)民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而(ér)电动(dòng)汽(qì)车将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过(guò)传统燃油车。这意(yì)味着(zhe)，身处充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了(le)资本市(shì)场的高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最(zuì)大(dà)规(guī)模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据测(cè)算，景顺持仓能(néng)链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于(yú)广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全(quán)得到解(jiě)决。这为能(néng)链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交通(tōng)运(yùn)输部等八部门(mén)发布《关于(yú)组织开(kāi)展公共领域(yù)车辆(liàng)全面电动化先行区(qū)试点工作的通(tōng)知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建成适(shì)度(dù)超(chāo)前的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车位(wè1亿越南盾是富豪吗，越南打工一个月多少钱i)占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员单位总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均(jūn)新增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需(xū)求进行预(yù)测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽(qì)车市场健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充(chōng)的方(fāng)向(xiàng)技(jì)术升级(jí)，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模的同(tóng)比增长(zhǎng)率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾(ài)媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国(guó)国(guó)内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过(guò)1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车(chē)市场的高速(sù)增长，对充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和(hé)销量分别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍(réng)会(huì)快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东(dōng)对新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)则更(gèng)为看好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽(qì)车市(shì)场全年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量(liàng)更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设(shè)施数(shù)量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础(chǔ)设(shè)施增长约65万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共(gòng)充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补能是(shì)新能(néng)源(yuán)汽车技术进步的重要发(fā)展方向(xiàng)。天风证券研报指(zhǐ)出(chū)，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的(de)场景下，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场景电(diàn)动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国政策从顶层(céng)设(shè)计积(jī)极推动快充技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是(shì)当前车企实现快充(chōng)的主(zhǔ)流选(xuǎn)择(zé)，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度较(jiào)高，目(mù)前国内充(chōng)电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使(shǐ)得(dé)大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设施依赖土地和(hé)资本，因此本(běn)地化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等(děng)资产(chǎn)持(chí)有(yǒu)方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿(sù)企业等都会(huì)积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预计(jì)占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋势(shì)正进一(yī)步削弱新能源(yuán)汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构(gòu)性(xìng)供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设(shè)施(shī)利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大(dà)而分(fēn)散的运营(yíng)商(shāng)需要(yào)标(biāo)准统(tǒng)一(yī)的行(xíng)业规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研(yán)报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的(de)运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具(jù)备当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车(chē)电网为(wèi)代表的二(èr)线及新增运营商迅速获(huò)得(dé)市场(chǎng)份额。展望未来，我(wǒ)们(men)认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地(dì)优质土地资源的地方国(guó)企、小工商业有望(wàng)维持(chí)建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车(chē)流通协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾(céng)公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶(jiē)段，事实(shí)上(shàng)做(zuò)的(de)远远(yuǎn)不够，应当给予高(gāo)度(dù)重视，同样充(chōng)电(diàn)市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大新能源(yuán)汽(qì)车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不(bù)容(róng)缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务全包模式的(de)企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站式(shì)解(jiě)决方(fāng)案，目标(biāo)客(kè)户包含地方国(gu1亿越南盾是富豪吗，越南打工一个月多少钱ó)企、地(dì)方(fāng)小工(gōng)商业(yè)业(yè)主及目的(de)地(dì)小区/民宿业(yè)主等。充电服务商(shāng)凭借(jiè)业(yè)内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维(wéi)的三(sān)位一体综(zōng)合(hé)服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备(bèi)销售收入(rù)及后续运(yùn)营运(yùn)维服(fú)务(wù)费(fèi)分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务(wù)全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问(wèn)题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电服务的(de)新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)，从而(ér)改善整个(gè)产业链的(de)盈利状况和消费体验(yàn)。能(néng)提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充电服务(wù)商能链智电正是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国内(nèi)领先的储能系统集成(chéng)商(shāng)与统(tǒng)服(fú)务商海博思创成(chéng)立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各(gè)自(zì)在用户、产品、技(jì)术和运营、场景等方面的(de)优(yōu)势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，有效解决(jué)充电基础设(shè)施(shī)电力增容扩容、快速(sù)安(ān)全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等(děng)问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能、高(gāo)效(xiào)、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化(huà)充(chōng)电站(zhàn)，实际上(shàng)便(biàn)是储能电(diàn)站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的(de)原(yuán)理类似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式(shì)“充电”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰(fēng)用电时(shí)释放(fàng)储存电(diàn)量(liàng)。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以(yǐ)参(cān)与市(shì)场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可(kě)利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平(píng)台(tái)订单(dān)来(lái)了成立(lì)合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣(qù)多(duō)多的自驾游更是成为民众出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来了将以民(mín)宿为核(hé)心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等在内的一(yī)站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车主提(tí)供(gōng)一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停随(suí)充的(de)需求。

　　此外，能(néng)链智电还推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的全自(zì)动充电服务。只不过，通过(guò)充(chōng)电机(jī)器人进行(xíng)自动(dòng)补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新技术的解决方案，充(chōng)电站(zhàn)依然是(shì)充(chōng)电服(fú)务(wù)商(shāng)主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新生态(tài)建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报(bào)显示，2022年能链智电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模(mó)式较好地(dì)满足车主(zhǔ)需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智(zhì)电已连接服务(wù)充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处(chù)全球(qiú)最大的新能源市场，能链智(zhì)电业务发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们(men)希望依托独一无二的商(shāng)业模(mó)式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的(de)历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透(tòu)露(lù)，能链智(zhì)电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站参与电力(lì)交易市场1亿越南盾是富豪吗，越南打工一个月多少钱(chǎng)，并为(wèi)更(gèng)广泛的电(diàn)网提供削峰填(tián)谷等各种支(zhī)持(chí)服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识：续(xù)航(háng)里程和(hé)补能(néng)问题(tí)仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过(guò)程中的两大难。但随着(zhe)第三方充电服(fú)务(wù)商对充电(diàn)服务(wù)行业进行(xíng)整合(hé)以及(jí)新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开(kāi)拓也将成为(wèi)充电服务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负手。

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