柴油结腊(là)加热后为什么结腊不(bù)化？柴油结(jié)腊加热后结(jié)腊不化是因(yīn)为加热温(wēn)度(dù)没有到达能(néng)让其溶解的温度，再(zài)加热即可的。关于柴油(yóu)结(jié)腊加热(rè)后为什么结腊不化以及柴(chái)油结腊加热后为什么(me)结腊不化(huà)，柴油结(jié)腊怎样处理，柴(chái)油冬天(tiān)结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊(là)怎样办(bàn)等问(wèn)题，农(nóng)商网将(jiāng)为你收(shōu)拾以下的(de)日子常识：

柴油能够直接(jiē)点着吗

　　柴油是不能够直(zhí)接点着的(de)。

　　柴油不能(néng)直接点(diǎn)着,一般的火柴和打火机点直接点(diǎn)不会着,因(yīn)为柴油的沸点(diǎn)高,需求加压才干(gàn)点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃(rán)点(diǎn)低(dī),在内(nèi)燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩发生的热量即可到达(dá)燃点(diǎn),而汽(qì)油机(jī)在一般紧缩比下难到(dào)达其(qí)燃点,只能(néng)采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油结腊(là)加热后(hòu)为(wèi)什(shén)么结腊不化

　　柴油结腊加热(rè)后结(jié)腊不化是因为(wèi)加(jiā)热温(wēn)度没有(yǒu)到达能让其溶解的温度，再(zài)加热即可(kě)。

　　选用柴油的标(biāo)号(hào)假如不适合运(yùn)用温度区间，发(fā)动(dòng)机中的燃油(yóu)体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油(yóu)产品，杂乱(luàn)烃类混合(hé)物，为(wèi)柴油机燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂(liè)化、石油(yóu)焦化等(děng)进程出产的(de)柴油馏分分配而成(chéng)，也(yě)可由页(yè)岩油加工和煤液化制(zhì)取，分为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于(yú)大型车辆、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热(rè)效率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一(yī)定量的蜡（即(jí)正构烷烃），当温度下降时，这些蜡(là)会逐(zhú)步(bù)分(fēn)出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含(hán)有的高熔(róng)点是白腊(là)烃以(yǐ)片状或针状结晶分(fēn)出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连(lián)接，构(gòu)成三角网状结构，把低熔点的油(yóu)品吸附(fù)并包裹其间，让油品失掉(diào)活动(dòng)性。

　　一(yī)般柴油中的正构(gòu)烷烃含量(liàng)约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就可(kě)使柴(chái)油凝结(jié)，即结(jié)腊(là)。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊(là)应(yīng)对(duì)办(bàn)法：

　　1、依据(jù)温度(dù)加(jiā)对应标号柴油，目前国内(nèi)运用的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标号，选(xuǎn)用(yòng)不同标号的柴油应(yīng)首要依据运用时的气温决议(yì)。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁油体系(xì)就可能结(jié)蜡，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含(hán)蜡量超支运用剂量不确定(dìng)，冬(dōng)天更(gèng)简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴(chái)油的专用防(fáng)凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷(lěng)滤点和凝(níng)点，进(jìn)步柴油的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材料来(lái)历(lì)：百度百科(kē)-柴油降凝剂(jì)

　　参(cān)考(kǎo)材(cái)料来历：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油

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