金(jīn)融界5月12日消息 特斯拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其(qí)中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场监督管理总局(jú)网站显示(shì)，日前，特斯拉(lā)汽(qì)车（北京）有限公(gōng)司、特(tè)斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例》和(hé)《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召回(huí)管理条例(lì)实(shí)施办(bàn)法》的要求，向国(guó)家市场监督管(guǎn)理总(zǒng)局备案了召回计(jì)划(huà)。自(zì)2023年5月29日起，召回生(shēng)产(chǎn)日期(qī)在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日(rì)期间(jiān)的部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的原因，特斯(sī)拉给出(chū)国民党任公是指谁，任公指的是什么的解释是，本次召(zhào)回(huí)范围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收(shōu)制动策略；同时，对(duì)驾(jià)驶员(yuán)长时间深(shēn)度踩下加速踏板的情况可(kě)能没(méi)有提供足(zú)够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长时间误踩加(jiā)速(sù)踏(tà)板的概率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞的风险，存(cún)在安全隐患。

　　对于(yú)如(rú)何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案是通(tōng)过(guò)汽车远(yuǎn)程(chéng)升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的车辆(liàng)推送新开发的功能，以降低因长时间深踩(cǎi)加(jiā)速踏板导致速度过快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动强(qiáng)度选择的车辆上(shàng)，提供选项以允许驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量回(huí)收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量(lià国民党任公是指谁，任公指的是什么ng)回收制动策略的出厂(chǎng)默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩下(xià)加(jiā)速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池量产时间遭(zāo)推迟一年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美(měi)东(dōng)时(shí)间周三(sān)，特斯拉的电池(chí)供(gōng)应商日本松(sōng)下表示，将推迟特斯(sī)拉4680电池的商业(yè)化生产时间。这对于一直渴(kě)望(wàng)提高4680产量的(de)特斯拉来说，无(wú)疑是一个不小的(de)打击。

　　松下计划(huà)将(jiāng)4680电池(chí)的量产时(shí)间推迟至2024年4月至9月(yuè)期(qī)间，而其(qí)原本计划的量(liàng)产时间是在2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时间(jiān)之所以被推迟(chí)一(yī)年，主要是为了提(tí)高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年(nián)4月至2024年(nián)3月）开始(shǐ)为特(tè)斯拉(lā)量产4680电(diàn)池。为此(cǐ)，松下计划在日本(běn)和歌山(shān)工(gōng)厂(chǎng)新(xīn)建两条生(shēng)产(chǎn)线。松下计(jì)划向该(gāi)工厂投资800亿日元，预(yù)计年产能为10GWh，约占松下(xià)产能(néng)的20%，足够为约15万辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)供能。

　　所(suǒ)谓4680电池(chí)，是一种(zhǒng)新型大(dà)圆柱(zhù)电池，直径46毫米(mǐ)，高(gāo)度80毫(háo)米。单体能(néng)量方面，特斯拉(lā)宣称4680电池(chí)是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的(de)行驶里(lǐ)程(chéng)提高16%。未(wèi)来，随着电池材料和汽车设计的改进，将使续(xù)航(háng)里程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看(kàn)来(lái)，当(dāng)前4680大(dà)圆柱电池仍存在不小技(jì)术(shù)瓶颈，包括(kuò)焊接、干发电极等关(guān)键技(jì)术仍制约着其大规模量产。而且在降(jiàng)本(běn)方面，4680电池还需要待材料和工艺平价(jià)化后，市(shì)场份(fèn)额才会(huì)有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时(shí)代、比(bǐ)克电池、国轩高科(kē)等电池厂商都在积极(jí)跟进包括4680在内(nèi)的46系列(liè)大圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一(yī)直在售价上做文(wén)章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉便上调了(le)Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率(lǜ)先上(shàng)调(diào)了美国、日(rì)本以及加(jiā)拿大等国的售价，其中(zhōng)美国官(guān)网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版的价格上(shàng)涨至5.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美元(yuán)；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美(měi)元(yuán)，此前(qián)为3.99万美(měi)元。

　　5月(yuè)初(chū)，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售(shòu)价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至26.39万(wàn)元，长(zhǎng)续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能(néng)版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯(sī)拉中国(guó)宣(xuān)布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这两大(dà)车型也(yě)是(shì)特斯拉旗舰车型，预计交付日期为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国官网(wǎng)的数据显示，特(tè)斯拉公司周(zhōu)四(sì)提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动(dòng)汽车车型在美(měi)国的(de)售价。美国(guó)官网的标(biāo)价显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格(gé)提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在美售价上调至(zhì)了(le)98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调(diào)至(zhì)了(le)108490美元。

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