新能(néng)源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德(dé)时(shí)代(dài)1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能源汽(qì)车车(chē)主们对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而(ér)来的是补能问题。和通过技术创新进步(bù)即可解决的续航(háng)里(lǐ)程问题(tí)不(bù)同的是，摆在(zài)新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较长的(de)充电(diàn)，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主流的(de)补能(néng)方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现(xiàn)实情(qíng)况是(shì)，大多数新能源汽车(chē)车主依(yī)然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一(yī)的(de)充电设施(shī)，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无(wú)法盈(yíng)利的充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算(suàn)中国新能源(yuán)汽车(chē)充(chōng)电电费市场(chǎng)规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规(guī)模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市(shì)场规模将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认这是(shì)一个有着极大(dà)潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也(yě)吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电(diàn)服务第(dì)一股”——能链智电在(zài)纳斯达(dá)克(kè)上市。作为重塑(sù)充电服务产业链(liàn)的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务(wù)报告。财(cái)报(bào)显示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务行业的能链智(zhì)电将会(huì)迎来(lái)广阔的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本市场(chǎng)的高度关注。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充(chōng)电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得(dé)到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效(xiào)解(jiě)决车主们(men)的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发(fā)布《关(guān)于组(zǔ)织开(kāi)展公共领(lǐng)域车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成(chéng)适度超前(qián)的充换(huàn)电(diàn)基(jī)础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不低于小型(xíng)停(tíng)车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充电联(lián)盟内成(chéng)员单位总计(jì)上报(bào)公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需求进行预(yù)测(cè)，假设新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流(liú)桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右。

朝鲜领土面积多大相当于中国哪个省，朝鲜领土面积多大？相当于中国哪个省的面积　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市(shì)场健康(kāng)快速发展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新能源(yuán)汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源(yuán)汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)的高速增长，对充(chōng)电(diàn)桩行业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量(liàng)和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率更是(shì)一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新能(néng)源汽车保有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万(wàn)辆(liàng)，其(qí)中新(xīn)能源乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市(shì)场则更为看好。据其(qí)预(yù)计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全(quán)年销量(liàng)有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对应的是补能需(xū)求的持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电桩数(shù)量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年中国充电基(jī)础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽(qì)车技术(shù)进步的重要发展方向。天(tiān)风(fēng)证(zhèng)券研报指出(chū)，除了在自家停(tíng)车位(wèi)等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的(de)需(xū)求，更高比例(lì)的(de)快(kuài)充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的(de)客观需要。

　　据(jù)了(le)解，目前(qián)各国政策从顶层设(shè)计(jì)积极推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)的分散(sàn)化(huà)趋(qū)势却拖慢了新能源(yuán)汽车(chē)的(de)发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技(jì)术门槛相对(duì)较(jiào)低，产品标(biāo)准化程度较高，目前(qián)国内(nèi)充(chōng)电桩设备生(shēng)产领域的相(xiāng)关公司数(shù)量(liàng)超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻(qīng)松(sōng)进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依(yī)赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民(mín)宿企(qǐ)业(yè)等都(dōu)会积极参与(yǔ)到(dào)充电(diàn)市场(chǎng)中。近两年(nián)，中国(guó)充电(diàn)市场已经呈现出分(fēn)散(sàn)化的(de)趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充(chōng)电基础设(shè)施网络(luò)建设(shè)呈结构性供给(gěi)不(bù)足；不(bù)同充电运营商充电网络间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场站运营(yíng)管理等(děng)。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点(diǎn)明充电(diàn)运营(yíng)商供(gōng)应格(gé)局分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资(zī)金(jīn)压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的运营(yíng)商转变(biàn)为(wèi)地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当(dāng)地区位优(yōu)势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额(é)。展望未来，我们(men)认(rèn)为(wèi)充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资(zī)源的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场(chǎng)分会常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡(xiāng)目(mù)前更多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场应先一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)已落入(rù)了(le)“先有鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意的是(shì)，随着各(gè)大(dà)新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全(quán)包模式(shì)是充电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急(jí)需进行充(chōng)电桩建(jiàn)设的目(mù)标群体提出(chū)的一站式解决方案，目标(biāo)客(kè)户包含地方国企、地(dì)方(fāng)小工商业业(yè)主及目(mù)的(de)地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体(tǐ)综合服(fú)务(wù)，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及(jí)后(hòu)续(xù)运(yùn)营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式(shì)有(yǒu)效解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链的(de)盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费体验(yàn)。能(néng)提(tí)供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能(néng)链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智电与国内领先的储能系统集成商与统(tǒng)服务商海(hǎi)博(bó)思创成立合(hé)资公(gōng)司——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运(yùn)营(yíng)、场景等方面(miàn)的优(yōu)势，布局多元化储(chǔ)能解(jiě)决方案(àn)，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据(jù)了(le)解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧(cè)储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，有效(xiào)解决(jué)充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)电力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新能(néng)源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检(jiǎn)查及车主服务(wù)。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏(fú)装置等方式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存(cún)电(diàn)量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电(diàn)站还(hái)可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳定，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推动充(chōng)电(diàn)站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能(néng)链智电还(hái)与住(zhù)宿产(chǎn)业(yè)互联网平台(tái)订单(dān)来了(le)成(chéng)朝鲜领土面积多大相当于中国哪个省，朝鲜领土面积多大？相当于中国哪个省的面积立合(hé)资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需(xū)求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是成为(wèi)民众出行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维(wéi)修(xiū)等在内的一(yī)站式(shì)服务，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键(jiàn)支付(fù)等便捷(jié)服务，满足新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就(jiù)近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结合新技术(shù)的解决(jué)方案，充电站依然是充电服(fú)务商(shāng)主要(yào)攻略的(de)战场。

　　能链智电将传(chuán)统行(xíng)业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新(xīn)生态(tài)建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能(néng)源绿(lǜ)色发展，同时也实现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)能链智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元(yuán)人(rén)民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能链智电(diàn)的服(fú)务模(mó)式较(jiào)好地满(mǎn)足(zú)车(chē)主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单(dān)，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量(liàng)达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务(wù)充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球(qiú)最大的新能(néng)源(yuán)市场，能链智电业(yè)务发展潜(qián)力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们(men)希望(wàng)依(yī)托(tuō)独一(yī)无(wú)二的商业(yè)模(mó)式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历(lì)史性(xìng)机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共同推动交通碳(tàn)减排(pái)，助力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预(yù)计在(zài)2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市(shì)场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支持(chí)服(fú)务，助力(lì)新能源行业建立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市场共识(shí)：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第(dì)三(sān)方充(chōng)电(diàn)服务(wù)商对(duì)充电服务行业进(jìn)行(xíng)整(zhěng)合以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经(jīng)济复苏(sū)的(de)2023年，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景的(de)开拓也将成为充电服务(wù)商市(shì)场(chǎng)份额的胜负手(shǒu)。

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